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S660の弱点！？ ステアリング・スカットルシェイク！（ステアリングのブルブル）について・・ で示した件で、今まで行ってきた対策について記したいと思います。

勿論、全部が全部、効果が有ったわけではないですが・・・・





まず、やったのは、フロアの剛性アップです。

特にフロアのセンタートンネル周りは、剛性が低くなると思われまして、クスコのパワーブレース センターパネルを取り付けました。




同時に、パワーブレース リヤセンターも取り付けて、左右方向の捻れを押さえる事を目指してみました。





さて、これで何が変化したかと言えば、走り始めて直ぐに分かったのは、かなり、カッチリした走りが体感できて、左右の捩れ感は低減したことが感じられ、路面からの強く入力に対して、所謂、スカットルシェイクは低減したのは体感できました。

ただ、一番気になる、ステアリングのブルブルは、大きな変化は感じられませんでした。



という事で、やっぱり、フロントの強化だ！という事で、下記に注目しました。

SPOON ロワアームバーで、STIFF PLATE FRONTです。

これは、純正のフロントのブレースと、バーを外して交換するタイプですが、サスペンションのローアー部分と、ボディ部分を一体化して剛体アップを目指したものです。

下記の比較図を見て、如何にも一体感が有って良さそうに感じた次第です。




後、同時に、Z34の頃に装着して、非常に効果を感じた、同じSPOONのリジカラも取り付けました。





これらを同時に装着したインプレとしては、今まで感じなかった、路面の細かい凹凸を、より感じるようになりました。

これは、リジカラの効果が大きいと思いますが、一方で、フロント部分の剛性アップ感は、そんなに強くは感じられませんでしたが、今まで、特に、コーナリングのイン側で感じていた腰砕け感が減ったというのは、リジカラとSTIFF PLATE FRONTの相乗効果になったのかもしれません。


ただ、肝心のステアリングのブルブルについては、寧ろ、ちょっと強くなった気がします。



さて、ここまでが、やりましたが、この時点では、ステアリング周りのスカットルシェイクという、不満は解消されませんでした・・・


なかなか、手強いです・・・


つづく・・・・・

S660ですが、フロントグリル周りを、メッシュ化しましたが、やはり、それなりに効果はあるみたいです・・・


こういった、枯れた葉っぱも、走行中に、ラジエターにいきなり張り付く事を防いでくれるようです・・・・

きっと、これから益々、酷くなる、走行中の虫も、このメッシュ化で、直接侵入を防いでくれる事を期待したいと思います。

この３連休は、幸いS660に乗る機会が多かったですが、最終日の夕方、ちょっと、S660の低消費製に高を括りすぎて、高速道祖でガス欠を意識しながらの走行となり、かなり、冷や汗モンでした・・






結果、サービルエリアのガスステーションで、RANGE表示で残り20kmを大きく切ってましたので、結構、やばかったです・・・・


とりあえず、本当にエコ運転になるか？は、疑問ですが、クルーズド・コントロールで、８０ｋｍ～95km程度を流れに合わせて調整して、なるべく一定速度でKEEP出来るようにした我慢走行で、30km程度走ることになりまして、相当、
ストレスでした・・・・・後、エアコンも消したりして・・・・


とりあえず、今更ですが、早め早めの給油は改めて、大事ですね・・・・と、初心者の人の様な事を言っているようではダメですね・・・（涙）

さて、オーナーさんには恐縮ですが、ここは、敢えて、S660のネガな話を展開させて頂きます・・・







S660購入以来、ずっと、私自身が気になっているネガなことが有ります・・・



それが・・・・・・・





走行中、やや左右で違った軽い凸凹を乗り越える際の、「ブルン」とステアリングに伝わってくる現象・・・・・


これは、試乗車の時から感じていたのですが、ルーフのないオープンタイプに見られる・・・

スカットルシェイク

という剛性不足からくるオープンタイプの共通課題の一環で有ることは間違いない・・・・と思っていました・・・

※因みに、NCロードスターで、このスカットル・シェイクで悩んで解決された方もいらっしゃいますが、特に、このリンクの内容が解決に至る経緯が実に興味深いです。


さて、そんなこんなで、S660納車以降も、ステアリングの「ブルン」は、やっぱり気になって仕方なかった訳ですが、単なるスカットルシェイク発生・・・・ということで、半ば、諦めていました。


しかし、よくよく観察すると、このステアリングに伝わる「ブルン」という振動は、ルーフが無いことによるボディーの 剛性不足から来る、所謂、スカットルシェイクとは、ちょっと違うのでは？と感じ始めた次第です・・・


何れにしても、私にとってはS660の運転の楽しみを半減させている現象であることは間違いなく、何とかならないのか？と、傾向と対策をずっと探索しておりました・・・・・


実際、S660オーナーのみんカラさんの何人かの方々は、私と同じようにステアリングに伝わる「ブルン」とした振動に、違和感的な感想をお持ちでいらっしゃっていましたね・・・・・



さて、実の所、これが改善されないなら、S660を売ってしまおうか・・・・というのが、頭をよぎっていたのは、確かだったりします・・・・（今は全く、売る気はさらさら、無いですが・・・）



因みに、私が神経質すぎるのかも知れませんが、皆さんは、この現象、気にならないですかね？

S660ですが、車内のサイドブレーキ回りをリニューアルしました！








すでに、ホンダ純正オプションでサイドブレーキを革化してましたが、自分の取り付け方が悪かったのか？リリースボタン付近の感触が悪く、ハンドブレーキをリリースする度に、やや違和感が気になってました。


後、アルト・ワークスで取り付けた革が触り心地が良かったので、同じメーカーの物にしてみました。

しかも、純正や他メーカーには設定のない、根本のブーツカバー付き！



で、取り付けたのですが、車内の雰囲気がちょっとだけ、変わりました！


さすがに、触り心地は良い感じです！純正より、こちらの方がステアリングの革と触り心地が近い様な・・


ただ、根本のブーツはS660のドラポジだと、サイドブレーキに手をかける際に、若干、手に当たるので、最初は少し違和感がありましたが、直ぐに慣れましたですし、根本の部分の、埃の侵入防止になりそうでので、良いと思います。