岡ちゃん工場長のブログ一覧

組付けの時の振りは１/１００mmでしたが、
今現在は２/１００mmです。
親メタルの状態もいいので、このまま再使用可ですが、今回は新品クランクに交換します。
ストックエンジンがもうない為、保管することにします。

毎回作業をするとき前期のクレスタを外にだし、作業スペースを確保します。
前期のクレスタのデジパネを見るたびに
「やっぱりデジパネはいいなー」と思いつつ、
今日はちょっと暗い気が・・・。
アララ、なんてことでしょう。スピード表示が点いてネー。

これってヤキモチ。

違う違う。ただ壊れただけです。

「３代目がなおったら修理するから」と前期のクレスタをなだめてあげるしか今の僕にはできませんでした。

やっとエンジンがバラバラになりました。
親メタルの感じは良好で問題なさそう。しかしスラスト側のガタが少し大きめで３/１００。限度値ギリギリです。

ピストンピンを今まで使用していたのより内径１，５㎜小さい（肉厚のある）のを見つけましたが、長さが１㎜長いため、鉄工所で短く削ってもらいました。
とりあえずこれで前のピストンピンより強度はあるハズ。少し重くなるけど・・・。
しかしピストンピンがあれだけ曲がってピストンのピンボス部がよく割れなかったなーと思います。もし割れていればピストン粉々、でエンジングチャグチャになっていました。

異音の原因を発見しなくてはいけません。
６番のブロック辺りからカタカタとタペット音にちかく、もうちょっと硬い音。冷感時のみでエンジンが温まると異音がしなくなります。
いろいろ外した部品を検証していくと５番と６番ピストンピンまでも曲がっています。
バナナのように・・・。
どうも異音の原因はこのようです。
先にコンロッドが曲がってピストンピンに負担がかかったのか、ピストンピンが先か、それとも同時。
いずれにしても曲がっているのは事実。対策せねば。