岡ちゃん工場長のブログ一覧

１G-GTエンジン。

ヘッドとブロックにはそれぞれ前期と後期があります。

ブロックの見分け方は簡単で１Gの刻印の位置で判断できます。

オイルエレメント上部にあるのが前期、ミッションの付根近辺にあるのが

後期。

他、クランクとコンロッドも違います。


ヘッドは見分けがつきにくく　（ばらせばわかりますが）

品番がヘッドの横に書いてあり、くっきり見えるのが後期

なんとなくぼんやり見えるのが前期と僕は判断しています。

燃焼室の形状　水穴の大きさが違います。

GX71は両方とも前期

GX81は両方とも後期

GZ20　GA70の後期型は両方とも後期

GZ20　GA70の前期型はブロックが後期　ヘッドが前期

間違っていたらごめんなさい。

僕の場合は後期のエンジンを好んで使います。

理由はフルカウンタークランク　コンロッドメタルが大きいこと　

水穴が大きいこと。

２４００CC（２G）にするには前期のブロックがいいようです。

コンロッドの逃げ加工時　オイルラインに穴があきにくいです。



今回のエンジン、７１から降ろしたけど　なんでか後期のヘッドが乗ってる。

途中でヘッド交換されているみたい。

ちょうど探していたのでこのままキープです、チェイサーには悪いけど。

不動車だった車ってなんでこんなにアルミが粉をふいているんだろう。

ボンネットを開けるたびにため息が。

今現在、白煙モクモク吹くわけではなく、異音がするわけでもなく、

ただルックスが・・・。

そろそろ家の青空駐車場では限界が。

７１再生小屋へ持って行きたいが、そこにはヤツが鎮座している。
　


そう。４代目クレスタ。

なんだかんだで作業は進行していて、下回りはほとんど

なにも付いていない状態。あっちもこっちも７１がバラバラ状態。



どうやって動かそう？

なやんでいてもしかたないので・・・。

今出来ることを。そうだ予備のエンジンでO/Hしてそいつを

チェイサーに載せよう。

ってことで、一気にエンジンバラしてまっチャチャのエンジンを只今お掃除中





です。

クレスタ、久々に動かしました。　今年初かも。

チェイサーもなかなか進みませんが、

マイペースで頑張ります。

ちょうど一週間前の土曜日の夜、山本ハジメ君のアクティ号の

修理の手伝いを依頼され、豊田純正君と３人がかりで真っ直ぐ走らない

アクティをやっつけました。考えられ部品をすべて交換したら・・・。

真っ直ぐ走るように。ヤッタネ。どこが悪かったのかは未だに不明。

そのご褒美にハジメ君がその日釣ってきたタイ５匹、ハネ（スズキのちょっと小さいやつ）４匹を

もらいました。

次の日、夜遅かったにもかかわらず早起きし魚たちをさばくことに。

タイは５０センチオーバーを筆頭に４０センチ近いのが２匹。家にある包丁では

やくたたずなので嫁の母にヘルプのTEL。

おさしみ、塩焼き、あら煮、すまし汁、鯛茶漬け、と、おいしかったー。



あと昨日は新幹線の１００系と３００系のラストランの日。

子供たちは車好きの父を持ちながら鉄道大好き。

さすがに小学生の長男は学校を休むわけにはいかず、

次男は幼稚園を卒園したばかりなのでナガーイ春休み。

嫁と２人でセレモニーに参加してきたみたい。

たしか３人とも０系のセレモニーにも参加してるはず。





各地であったみたいだけど１００系と３００系が揃うのは岡山駅だけだったみたい。

鉄っちゃんじゃないけどちょっと寂しくなるね。

チェイサとクレスタはダッシュボードは基本的に同じ。
　
助手席側のダッシュパッドだけが外れます。

分割式だけにこの部分が酷いことになります。

反り返ってしまっている車がほとんど。

なんでかこのチェイサーは、まーまともかな？　一部を除いては。

早速破れ被れ部分をカッターナイフ切り取ることに。

表皮がカチカチでチョコレートケーキを切っているみたいに周りがバキバキに。

一瞬、ひるんだけど前進あるのみ。切り抜きます。

次に穴を塞ぐ物を考えます。予備にとっておいたメーター上のダッシュがあったのでこれを

使うことにします。

裏側にファイバーで土台を作り、我らの万能ボンドG17でくっつけます。

速乾と書いてありますが、信用せず木片とブロックで切り口周辺を抑え込んで１日放置。



表も補強のため、ファイバーを貼ります。

あとは段差をかくすためパテをモリモリです。

もう一回パテをもれば第一段階終了しそうです。