岡ちゃん工場長のブログ一覧

なんとか完成しました。
やっぱり結構パキパキでした。
オルタのところは持っただけで被覆までボロボロ。
配線ひきなおしました。
この時代のハネースはピン抜きがまだ簡単だからよいけど・・・。
ちょっとはスッキリしたかな？。

なにかと不安でしたが一発合格！
エンジン型式確認するのに時間がかかっていました。
今日一番難しかったのは、ミゼット号を検査ラインのセンターに持って行くことかも？。
しかし問題も・・・。
ヘッドライトの土台がサビているのか調整が微妙らしい。
この部品まだ出るの？

今日はクレスタからエンジンハーネス外しました。
予想はしていましたが、エンジン乗っけたまま外すのはめんどくさ！
別にハーネスに問題があるわけでは・・・。
エアコンの電動ファン動かすのと、所々カプラーのツメが折れているのがチーと気になる位です。
趣味車ですし、時間はたっぷりあるので、
自分の納得いくように手間はかけていこうと思います。

今回はグローブボックス。
追加メーターと燃料調整ツマミ（GCCⅡ）とブーストコントローラー（EVC）
のパネルを自作していました。当時はここに収納したりエアコンの吹き出し口に追加メーター埋め込むのが流行っていました。
ノーマルタービンブーストアップの時とTO4Eのタービンの時はEVCでブースト制御していましたが、今現在の使用GTタービンの時からEVCは取り外しました。
ウエストゲートに一番硬いバネ入れたらブーストの立ち上がりがいい感じで！
Loブースト　Hiブースト　スクランブル　なんじゃソレ！　いつでもフルブーストじゃー！！　てな事でEVCは即撤去。エンジンルームもスッキリするしね！
アナログ世代の僕は電気式より機械式の方が敏感に反応するみたいです。
で、EVCを外したところの穴を木片で塞ぎ、住宅用石膏ボードパテで隙間を埋めて黒色フェイクレザーを貼り付けました。