岡ちゃん工場長のブログ一覧

僕が２５歳の時。
２代目クレスタ、ドリフト大失敗でハデにやらかして、知人の板金屋の見積もりが当時の金額で￥1，000，000以上。
今思うとあまり程度も良くなく愛情が足りなかったのかも？。
２代目は諦め、
まずは地元の中古車雑誌で・・・。（当時はインターネットなどありません。）
ツインターボのパールツートン、もちろんありません。
その次は関西版の分厚いカーセンサー。
白色は数台あるもののパールは無し。
さすが関東版。数台パールツートンが掲載されていました。
しかし、売れましたの返事ばっか。
残りが少なくなった時
「ありますよー。」
修復歴は？
「無いです」
かっ買います。見ず買いです。
臨番もって東京の多摩の方まで取りにいきました。
ここは普通時計です。
マルチインホメンションディスプレイ！
このクルマ以外付いているの見たことない！。
僕には必要ない、宝の持ち腐れです。

今日は仕事が早く終わったのでチョコット作業しました。
このクレスタは僕が２５歳の時に制作しました。
あれから約四半世紀！
好みも多少変わり、経験もあります。

これが約２７年前にした仕事です。
追加メーター埋め込むためにパネルを加工して凹凸を無くすのに板金用パテを使用して成型してあります。
もとの木目もだめなので近所のホームセンターで木目調シールを買ってきて貼っていました。
当時インターネットで買い物とか１００円ショップもまだ無かったのでは？。
これで満足はしてなかったと思うけど。
今回は元の木目をどうしても生かしたいのでパネルを作成しました。
ノーマルではここに四角い大きなスイッチが二つ付くのでパネルもこの大きさに！
スイッチ１個は上のメーターパネルカバーへ移設してあります。
今回はチョット、レーシー風で。
こんな事は好みもあるし難しいです。

電動ファンが動いている音があまりスキではなくほったらかしにしていました。と・言うのも最初のクレスタはシングルカム。電動ファンみたいな高級品、付いてないんです。７１乗ってる人は、わかると思うけどクレスタの中ではどっちかと言うと低グレード（乗ってる人すいません）。ツインターボに乗り換えて最初に電動ファンが動いた時あまりの音の大きさにびっくりしました。当時の話ですよ当時の！。カップリングファンは静かなんです。多分今まで水温が上昇してカップリングファンが直結になった音は聞いたことがありません。今では電動ファン、あたりまえですが、トラウマじゃないんですけどイヤなんです。あの音！！　マーク２ワゴン用エアコン一式（R134a）を流用してからもともと付いていた電動ファンが必要なくなっていました。
シングルカム同様、マーク２ワゴンにも電動ファンは無く、７１ツインターボにはファンがあり多分エアコンガスの圧力変化でスイッチで作動していたのでは・・・。たまにエアコンONの時動いていたような記憶が。
水温が上がったら手動スイッチでON 　OFFしても良いのですが
なんとか自動で動かないものかと。
ずいぶん前から水温で動かそうと水温スイッチを集めていましが（２個ですけど）。
とりあえずピカピカに磨いたサーモスタットのケースに穴開けて水温スイッチが付くようにしました。
ケースの上の方の２個の穴はもともとターボにいく水の配管で（ツインターボなので２個）通称タケノコが刺さっていました。それは気合で引っこ抜いて、後付の水温計センサー用と後付GTタービン用の水配管用にネジ切りました。その右下辺りにあらたなスイッチ用の穴を。
しかしこの水温スイッチ何度で作動するんだ？
まずは温度計を買うところからです。