モータドライブ！ - ノート e-POWER

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モータドライブ！

おおよろこび4S20
日産 / ノート e-POWER
X FOUR_4WD(1.2) (2020年)
- レビュー日：2023年5月2日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：4

満足している点: 出だしのトルク感はエンジン車で味わえないですね。
4WDにしましたので、雪道での安定感はもちろんですが、通常の路面でも4輪に駆動力がかかっていることによる安定感/安心感があります。
不満な点: オートブレーキホールドがありますが、負圧を作るために停止直後にエンジンがかかるのが気になります。
エンジン存在をなるべく感じさせない、がコンセプトの第2世代e-POWERですが、停止時にエンジンがかかるので改善して欲しいなと思ってしまいます。
総評: モータ駆動のトルク感、4WDの安定感、引き締まったフロントフェイス、シフト周辺のデザインなど、コンパクトカーとは思えない仕上がりに大変満足しています(^^)/

デザイン: 5; 先代と比べて精悍な顔立ちになって、自分の好みに合致しました。
個人的にメッキ色が好きではないので、VモーショングリルをブラックにできるオプションがあったこともGood(^^♪
インテリアもピアノブラックが多用されて好みです。
ファブリックシートのグラデーションデザインも他社であまり見たことが無く、格好いいと思います。
走行性能: 5; トルクが瞬時に立ち上がる発進が気持ちいいです。
4WDで後ろから押される感覚が強く楽しいです。
※個人的にフルタイム4WDしか所有したことが無いので、この感覚が普通と思ってしまっています・・・
ステアリングも剛性感十分で、ロールはしますが踏ん張りがあり、外に膨らむような不安感はありません。
乗り心地: 4; 乗り心地は硬すぎず、柔らかすぎずな感じです。
ただ、段差を超えるときのショックは思ったよりあるなと思いました。
静粛性はコンパクトカーのレベルではないと思います。特にエンジンの存在感は小さいです(負圧生成時以外は)。
ロードノイズも小さい方で、とくにきれいな路面ではかなり静かです。ただ荒れた路面だとエンジン音が抑えてある分ロードノイズが際立ってしまいます(仕方ないですね)。
積載性: 5; 4WDを選んだため、ラゲッジの下端は高くなって、多少積載性が犠牲になっていますが、普段使いに全く支障はないです。むしろ開口部の下端とそろってフラットになっているので、積み下ろしがしやすいです。
後席を倒せば、245/35R19のタイヤ&ホイールと185/60R16のタイヤのみ4本ずつを積めました(笑)
燃費: 5; WLTCモード燃費とだいたい同じ数値を出してくれています。
20km/L超えればいいなと思っていましたが、予想以上の燃費で満足しています。
ただ、モータの仕様上仕方ないですが高速では伸びません(逆起電力のせいだったかと思います)。
価格: 4; X FOURグレードでプロパイロットなどを付けたので仕方ないとはいえ、300万円越えは高いですよね・・・(-_-;)
ただ、Dの方には下取り含め、値引きは結構頑張ってもらったのかなと思っています。
自分でも抑えるところは抑えましたし♪
故障経験: 20231024追記
ドアミラーの開閉の度に徐々にミラーの角度が上向きになる症状が見つかりました。
すでに対策品があったので、Dにて無償交換となりました。