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イイね!
2010年11月02日

GVB インプレッサ 開発情報♪その6

GVB インプレッサ 開発情報♪その6 新型インプレッサ
WRX STI GVB の
( ^_^)ノ
製品が続々開発されています。



ロワアームバー

フロア サブ フレーム

フレームブレースリヤ

ロワアームバー リヤ

メンバーブレースリヤ


まで、ご紹介しました。

本日はインプレッサ GDB GVB専用オイルキャッチタンクを紹介します。



まず、オイルキャッチタンクについての効果をご説明させて頂きます。
(^^)v

通常走行やサーキット走行にかかわらず、車両によってもさまざまですが、多かれ少なかれブローバイガスというガスがエンジンがかかっている間は、発生しております。

そのエンジンから発生する様々なガスの中で、走行距離に比例してエンジンの性能を低下させてしまうブローバイガス。
このガスは、循環装置によって吸気インテークやエアクリーナーに戻されて、再燃焼させることで大気に放出させないようにしていますが、インテーク内に戻されるブローバイガスや微粒子などの化合物は、100%が燃焼されるわけではありません。ガスの一部は液化(スラッジやカーボンを含むオイル)へと変異し、インテークパイプやインテークマニホールドに付着して汚れの層を作り出してしまいます。その結果、吸入効果や燃焼効率の低下の原因となるとともに、白煙の増加にもつながります。
この現象の対策として、インテーク内に戻す前にガスを溜める場所を設け、液化した不純物をできる限り取り除いてしまおうというのが、オイルキャッチタンクです。
モータースポーツ車両だけではなくブローバイガスが発生しやすいディーゼル車両にもお勧めです。
また、走行が少ないのにオイルキャッチタンク内のオイルのたまり量が多ければエンジンに何らかのトラブルを抱えている証拠です。
それらのトラブルの早期発見にも役立アイテムとなります。



また、どこが専用品なのかというと・・・・

まず、純正のブローバイホースの径が入口と出口でパイプ口径が異なり、オイルキャッチタンクの方もその異なるように、タンクの出入り口の径を変更しております。ちなみに、タンク入り口側は12φ出口側は15φです。

それに伴ない付属ホースも車種専用の為、ホース径はもちろんのこと、ホースの長さを調整せずお取付ができるよう、ホースも専用の物を付属しております。

タンクの固定方法についても、専用の固定ステーが付属しておりますので、
ボルトオン感覚で装着できる優れ物です♪

また、汎用のストリートオイルキャッチタンク同様に、ブローバイガスの不純物をできる限り取り除けるようにセパレーターも設けてあります。



この商品はまもなく発売となりますので、お楽しみに!!
ヽ(゚ー゚*ヽ)(ノ*゚ー゚)ノ



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Posted at 2010/11/02 11:18:10

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