株式会社オクヤマのブログ一覧

ストレンジ様のご協力を頂いて

Ｒ３４スカイライン用の

ラジエタークーリングプレート や

ボルトオン補強パーツシリーズの

開発を続けて参りました。

反響のほうもとても良いそうです。

続々とストレンジ様より発売されておりますので、1品づつ ご紹介出来ればと思います。


本日はラジエタークーリングプレートです。

カーボン製クーリングパネル

・前期用


・後期用　ＭＴ・ＡＴ適合


ラジエタークーリングプレートは、ラジエター上部とフロントグリル

上部に取り付けることで、ラジエターに当たる走行風を整え冷却効果を

アップさせるパーツです。

エンジンルームのドレスアップとしても最適です。



走行風の一部はラジエター本体を通ることなく、ラジエター本体と

フロントグリルとの間の隙間から逃げてしまいます。その隙間を

ふさぐ事によりラジエターを通り抜ける風量をアップさせ、

ラジエター本来の持つ性能を発揮させることで冷却効果を高め

冷却水音の上昇を抑えオーバーヒートを防止します。



34スカイラインなどのマニア心をくすぐるパーツ、チューニング、

メンテナンスを行っていますので、気になった方は是非

ホームページを見に行ってみてください。








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今日の気になる記事!!
インプレッションを頂きました。
無事に開発終了！間もなく発売になります。
アバルト 500用のフレームブレース センター セットお取付け
インプレッサ ＷＲＸ ＳＴＩ Ａライン フロント タワーバー マスターシリンダーストッパー付の取付け
全日本ダートトライアル選手権 サポートドライバー 川島秀樹選手から参戦レポートが届きました。
昨日のお取付けです。
全日本ジムカーナ 選手権

(株)オクヤマ

みんカラでもお友達登録を

して頂いています

Neru@ABARTH 様が昨日、

ご来社していただきまして

アバルト 500用の

フレームブレース センター セットのお取付けをさせて頂きました。

そして・・・



　


昨日、筑波1000を走り、サーキット テストをして頂きました。

その時のインプレッションをメッセージにて頂きましたのでご紹介いたします。


センター補強はスバラシイですね！
強化されたブレーキでの突っ込みの遅らせと
その荷重が乗った後のスパッと入る特性に
ボディ剛性の高さが存分に味わえましたし
とにかく気持ち良く思い通りにコーナリングが
出来るといった感じでした。

走行待ちをしている同じアバルトや他の車種の
仲間達が外から見ていてもとてもキレイに
１コーナーやヘアピンを旋回していく様子が
羨ましいと大絶賛でした。

とメッセージを頂きました。

Neru@ABARTH様

テストとメッセージを頂きまして、ありがとうございました。

また、当日の筑波1000にて行われましたみんカラCUPの

Neru@ABARTH様のブログはこちらです。





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今日の気になる記事!!
無事に開発終了！間もなく発売になります。
アバルト 500用のフレームブレース センター セットお取付け
インプレッサ ＷＲＸ ＳＴＩ Ａライン フロント タワーバー マスターシリンダーストッパー付の取付け
全日本ダートトライアル選手権 サポートドライバー 川島秀樹選手から参戦レポートが届きました。
昨日のお取付けです。
全日本ジムカーナ 選手権

(株)オクヤマ

現在、開発中の

トヨタ プリウス

(NHM20)用パーツの

取付け確認を行いました。



■ ストラットタワーバー フロント タイプI

　

・左右のサスペンション上部取付け部（ストラットハウス）を結び、
俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することでサスペン
ションの挙動を安定させます。コーナリング時発生するボディの
ねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上します。又、
ステアリングへのリアクションが分かりやすくする為、超扁平タイヤ
装着時に段差をゆっくり通過したい時などの繊細な運転もしやすく
なります。

・パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。
（パイプ口径20ｍｍ×40ｍｍ）。
材質はスチール製とアルミ製の2種類です。
（スチール製は傷に強い粉黛焼付塗装です。アルミ製はバフがけになります。）

・取り付けはボルトオンです。


■ ロワアームバー フロント タイプI

　

・コーナーリング時のサスペンションメンバーのねじれを押さえ、
ブレーキング時のトー変化を抑制します。

・タイヤからボディに伝わるインフォメーションにダイレクト感が生まれ、
レーンチェンジの変更時等にリアの挙動変化が分かりやすくなり、
レーンチェンジ時等にもリアセクションとの一体感が感じられるように
なります。

・材質はスチール製、色はホワイト、傷に強い粉黛焼付塗装です。

・取り付けはボルトオンです。


■ フレームブレース センター

　

・このフレームセンターは、左右のフレームをX状に連結し、X部分の
端に1本ずつ縦にバーが入っています。さ ら に、歪みの大きい
センタートンネル部分を左右で結合し、ガセットにて繋がっています。

・パイプ部にはねじれ剛性が高く且つ、路面とのクリアランスも
　確保出来る 「高剛性オーバルシャフト」を採用いたしました。
　フロント側X部分（20mm×40mm ）。
　リア側（パイプ口径30ｍｍ×50ｍｍ）を使用。

・歪みを抑制する為、フロントと　リアの一体感が生まれ、高速
　走行時の安定性や操縦性、タイヤからのインフォメーションが
　向上します。

・取り付けはボルトオンです。


全て、無事に取付けが出来ました。

ただいま、生産準備中です。詳しい発売日が決まり次第お知らせします。




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今日の気になる記事!!
アバルト 500用のフレームブレース センター セットお取付け
インプレッサ ＷＲＸ ＳＴＩ Ａライン フロント タワーバー マスターシリンダーストッパー付の取付け
全日本ダートトライアル選手権 サポートドライバー 川島秀樹選手から参戦レポートが届きました。
昨日のお取付けです。
全日本ジムカーナ 選手権

(株)オクヤマ

みんカラでもお友達登録を

して頂いており、サーキットテストも

していただいていますNeru@ABARTH 様

が昨日、ご来社していただきまして

アバルト 500用のフレームブレース センター セット

のお取付けをされました。

もちろん、Neru@ABARTH 様のお車にて模りしました製品なのでぴったりです！



　

・このフレームセンターは、歪みの大きいセンタートンネル部分を左右で
　結合し、剛性アップすることによりフロアの剛性を高めます。

・フロアセンタートンネルの歪みを抑制する為、フロントと　リアの一体感が
　生まれ、高速走行時の安定性や操縦性、　タイヤからのインフォメーションが
　向上します。

・材質はオールスチール製　（粉黛焼付け塗装　シルバー）

・パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。
　（パイプ口径20ｍｍ×40ｍｍ）

・材質はスチール製、色はシルバー、傷に強い粉黛焼付塗装です。

・取り付けはボルトオンです。


お取付時間はおおよそ 30分かかりました。

この度はご来社 頂きまして、ありがとうございました。

Neru@ABARTH 様この度は誠にありがとうございました。

またのご来店をお待ちしております。






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今日の気になる記事!!
アバルト 500用のフレームブレース センター セットお取付け
インプレッサ ＷＲＸ ＳＴＩ Ａライン フロント タワーバー マスターシリンダーストッパー付の取付け
全日本ダートトライアル選手権 サポートドライバー 川島秀樹選手から参戦レポートが届きました。
昨日のお取付けです。
全日本ジムカーナ 選手権

(株)オクヤマ

インプレッサ ＷＲＸ ＳＴＩ Ａライン

(GRF)にお乗りのM様です。

お取付になりました商品は

インプレッサ GRB用の

フロント タワーバー マスターシリンダーストッパー付

の取付けです。


ブラケット部分とシャフト部は何の問題も無く取付けが出来ました。

→

マスターシリンダーストッパーのブラケットが一部 干渉するので、写真のコネクター部分を取り付けステーより一度取外し

マスタシリンダーストッパーのブラケットにタイラップに使用し固定をしました。



そして、マスタシリンダーストッパーもバッチリでした！


お取付時間はおおよそ30分かかりました。

この度はご来社 頂きまして、ありがとうございました。

M様この度は誠にありがとうございました。

またのご来店をお待ちしております。






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D1グランプリ富士　高橋選手よりレポートが届きました。
サクションキットが発売になります。
フットレストが発売になります。

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