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イイね!
2014年05月05日

【CARBING リザーバータンクのお話】

【CARBING リザーバータンクのお話】 今回は、「CARBING リザーバータンク」のお話です。
 
「CARBINGリザーバータンク(通称ヘッダータンク、
リムーバータンク)」はエンジン冷却水に混入した
エアーを分離、除去するためのパーツです。
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エンジン冷却水に気泡が混入してしまう原因は、ウォーターポンプの回転によるものや、シリンダー側面通過時に沸騰した際に出る気泡が水路に残ってしまう場合等様々です。

そして、そこで発生する気泡は、水に対して約1/290しか放熱量がないと言われております。

と、言う事はそれを除去出来れば冷却効率がアップ!なのですが、先ず、必要となのが分離用のタンク(リザーバータンク)です。
tms

そしてそのリザーバータンクで気泡を抜く為に水路の方々からエアー分離用のバイパスを引いてしまえばOK!かと言うとそうでは無いのです!

実は、その除去の仕方に一癖が・・・・。

リザーバータンク設置の為の経路を考えると、エンジン→ラジエター入り口前(この間は正圧)から抜き、ラジエター出口後→エンジン入り口(この間は負圧)へ分離した冷却水を戻すのが定番ですが、実はその経路、ラジエターを通過しない冷却水が出てきてしまうのです。

ですから、あまり正圧から3箇所も4箇所も分岐させてしまうと「エアー分離のメリット」と「ラジエターで冷却されない水が増える!のデメリット」が入れ替わってしまうのです。

そこで、「でも・・・1箇所からでは不安(T T) 」という場合で行う有効な手段として、分岐させる(リザーバータンク入り口前のパイプ径)を細くして行くのです。
一箇所の場合、φ8×1なら、2箇所の場合φ6×2、というようにです。
tms
tms

2箇所から分離の出来る機能を持った「CARBING リザーバータンク」のホース径がIN側とOUT側で違うのはこの理由からであります

又、RB26DETTエンジン等は、エンジンヘッドエアー抜きと、ラジエーター注水口オーバーフローパイプからの2箇所抜きを行う場合、両取り出し径が同径のままですと!、ラジエター注水口オーバーフローパイプからは、ほとんど冷却水が出て来ません。これはエンジン側圧力の方が高い為です。

以上のようにエンジンの冷却水路は大変複雑な経路をしており、単純なタンク接続では、分離タンク本来の性能を引き出す事はかなり難しいのです。

ご理解頂けましたでしょうか?m(_ _)m



ここから弊社製品のご紹介です♪



ステンレスメッシュホース(アルミ製フィッティング)対応の
 「フィッティングタイプ」 品番:220 001 0 [定価¥22,000(税抜)]
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 「CARBING リザーバータンク」にはチューブ対応の
 「ホースタイプ」   品番:220 002 0 [定価¥20,000(税抜)]

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✦GT-R シルバー R35
 
 
 
 



 
 品番: 220 148 0    
 

 [定価¥47,000(税抜)]
 
M3 E36(E-M3)
 

 





  品番: 220 728 0    
  

  [定価¥42,000(税抜)]


190E 2.5-16V

※白アルマイト
 
・内部に特殊な仕切り板を装着することで、冷却水に混入したエアーを確実に除去しラジエーター本来の性能を引き出します。

  品番: 220 724 0    
 
 [定価¥42,000(税抜)]


86/BRZ 


 


 
 
  品番: 220 055 0    
 

  [定価¥48,000(税抜)]





86/BRZ 専用
  水温センサーアタッチメント
 
・水温計を取り付けるために水温センサーを容易に取付が可能な キットです。

・86/BRZ専用の為、純正部品とトレードインが可能。 また、水温対策の為、ハイプレッシャーラジエターキャップが付属 です。

・材質はアルミ製です。
 
 品番: 222 055 0     
 [定価¥19,800(税抜)]



又、「スバル インプレッサ(GDB)には上記機能にOILキャッチタンクを合体させた「コンビネーションタンク」という製品もございます。

GDB コンビネーションタンク 

 品番: 215 504 0  [定価¥39,000(税抜)]
tms

以上こだわりを持った「CARING リザーバータンク」です!


エンジン保護の一環として是非いかがでしょうか?





 
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Posted at 2014/05/05 09:01:14

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