株式会社オクヤマのブログ一覧

ホンダ ビート PP1
少し前にもロールバー、各種補強パーツのお取り付け等でご紹介をする機会がございましたが、大事に乗られているオーナー様も多いようです。

発売からかなり時間も経過しコンディションの維持に苦労しているオーナー様もいらっしゃる様ですね。
ボディの補強を検討中のオーナー様は、是非オクヤマの製品を検討頂ければと思います。


ビート用の補強パーツを集めたwebページもアップされましたので一度ご覧いただき、取り付け等もご相談頂ければと思います。


ビート用製品ページ
http://www.carbing.co.jp/japan/sp-page/pp1sp.html

アバルト 124スパイダーの補強パーツ適合情報です。

ご存知の通り アバルト 124スパイダーは、マツダ ロードスターと基本的な構造を共にしています。

現在NDロードスター用として販売しているパーツのアバルト124スパイダーへの適合情報となります。

先ずストラットタワーバー フロントは、現在のNDロードスター用のものは装着が出来ません。近日中にアバルト124スパイダー対応のフロント用タワーバーの情報をお伝えできると思います。（鋭意開発中！）


フレームブレース フロント
（写真はNDロードスターのものです。）

ボディ (フレーム)剛性を高め、フロント部のボディのねじれを抑えます。フロントの剛性をあげる事により、 ブレーキング時やコーナリング時での安定性や操縦性が向上します。

ロードスターと同様に 純正アンダーカバー 取り外し必要。オクヤマ製 アンダーパネル Ver.2との併用を推奨・・となります。
http://www.carbing.co.jp/japan/products/frame_brace/detail/6934260.shtml


ストラットタワーバー /アルミ /リア /タイプD
（写真はNDロードスターのものです。）

リア用 ストラットタワーバーです。
ロードスターと同様にトランク内装取り付けの場合は、干渉部分の加工が必要です。
http://www.carbing.co.jp/japan/products/strut/detail/6644260.shtml


フロアサブフレーム セット
（写真はNDロードスターのものです。）

車体のフレームを前後左右で結合させる事により、フロア前方から後方の剛性を高めます。車体の中心部を補強し飛躍的にボディのネジレを抑制し、前後のバラバラで動いていた違和感を軽減させます。

※アバルト 124スパイダーにお取り付けの場合、純正カバー（樹脂製）に加工必要。（運転席側後方の取付箇所にある樹脂製カバーが僅かに干渉します。）
http://www.carbing.co.jp/japan/products/other/detail/6724260.shtml


アンダーパネル Ver.2
（写真はNDロードスターのものです。）

2分割されているアンダーパネルの後側となります。
パネル表面にルーバーを設けて、エンジンルーム周辺の熱気を効率よく排出し、冷却効果を向上させます。

前側は、バンパー形状など異なる為、NDロードスター用はお取り付けできません。
アバルト124用のアンダーパネル Ver.1も開発予定。
http://www.carbing.co.jp/japan/products/under_pan/detail/5094262.shtml




現在適合の確認が取れました補強パーツのお知らせでした。
アバルト 124スパイダーのオーナー様には是非ご検討頂ければと思います。

スバル レヴォーグ 2.0（VMG）の適合が確認されましたパーツをお知らせいたします。

ストラットタワーバーにつきましては、
WRX STI（VAB）・WRX S4（VAG）用のタワーバー（スチール/アルミ/チタン）が適合となります。
（トップの画像はWRX S4のもの）

こちらは、マスターシリンダーストッパーの付かないタイプとなります。



現時点で無加工でお取り付け可能なものは、このMCSの付かないタイプとなりますが、MCS付きのタイプも一部純正ステーの曲げ加工等で装着が可能な為、要加工で適合となる可能性がございます。（現在調整中＆情報収集中）

実際にレヴォーグにMCS付きタイプを装着した画像が↓




加工の内容詳細等、ご報告できる情報が入りましたら、またお知らせいたします。


レヴォーグ オーナー様は、是非ご検討くださいませ。

インプレッサが車名に付いた時代からファンの多いスバル WRX STI/S4用ストラットタワーバーのご紹介です。
ボディ補強パーツを取り付けていく時に、まずはストラットタワーバーからご検討頂ければと思います。

タワーバーにつきましては説明不要かと思いますが、、、
左右のサスペンション上部取付け部（ストラットハウス）を結び、 俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することでサスペンションの挙動を安定させます。コーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上します。


WRX STI（VAB）用 ストラットタワーバー フロント MCS付き


こちらは、WRX STI（VAB）専用となっております。 S4（VAG）にはお取り付けできませんので、ご注意くださいませ。

MCS・・・マスターシリンダーストッパー
ブレーキマスターシリンダーの無駄な動きを抑え、ブレーキ効率、ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。

スチール製、アルミ製、チタン製がラインナップ。写真は焼き色の美しいチタン製です。

スチール製
http://www.carbing.co.jp/japan/products/strut/detail/6315250.shtml

アルミ製
http://www.carbing.co.jp/japan/products/strut/detail/6415250.shtml

チタン製
http://www.carbing.co.jp/japan/products/strut/detail/6185250.shtml



WRX STI （VAB）/ WRX S4（VAG）用 ストラットタワーバー フロント

こちらもスチール・アルミ・チタンの3種類がラインナップ。
MCSは付きませんが、S4（VAG）にもお取り付けいただけます。

写真はS4に装着されたアルミ製のものです。

スチール製
http://www.carbing.co.jp/japan/products/strut/detail/6115250.shtml

アルミ製
http://www.carbing.co.jp/japan/products/strut/detail/6215250.shtml

チタン製
http://www.carbing.co.jp/japan/products/strut/detail/6185251.shtml


WRX STI/S4のオーナー様は、ボディ補強のスタンダードアイテム ストラットタワーバーからご検討頂ければと思います。
又、お取り付けなどもご相談ください。

スバル レヴォーグ 2.0（VMG）の適合が確認されましたパーツをお知らせいたします。


トップの画像は
ロワアームバー /フロント。

これまでWRX S4用となっていた製品ですが、レヴォーグ（VMG）への取付確認が取れましたので、適合に追加となりました。
パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用し、し高い剛性を発揮します。

http://www.carbing.co.jp/japan/products/lower/detail/6855260.shtml



二つ目は、メンバーブレース リア。

WRX STI（VAB）/ WRX S4（VAG）用となっておりましたが、こちらもレヴォーグ（VMG）での確認が取れましたので追加となります。



タワーバーにつきましても、近日お知らせできる予定です。
レヴォーグ オーナー様には、ぜひご検討頂ければ幸いです。