株式会社オクヤマのブログ一覧

現在、トヨタ ８６ ＆ スバル BRZ用

の補強パーツの開発を行っております。


本日、ご紹介をします商品は昨日の

「HKS PREMIUM DAY in FUJI SPEEDWAY」

にてデモカーに装着しましたストラットタワーバー リアをご紹介します。



■ ストラットタワーバー リア タイプI

　

左右のサスペンション上部取付け部を結び、 又メインバーと
取り付けブラケットとの高さの差異を少なく（平行）することで
非常に高い剛性を確保しました。
それにより、コーナリング時発生する ボディのねじれをしっかり抑え、
ハンドリングやスタビリティーが向上し、リヤのフラツキ感や
タイヤの接地感不足が軽減され、レーンチェンジの際の
不快感が軽減されます。

左右を結ぶシャフトとブラケット部を溶接し一体化構造により、
さらなる軽量化と強度を追求しています。



トランク下の小物入れも出し入れをする事ができます!!

パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。
（パイプ口径20ｍｍ×40ｍｍ 厚み：スチール製1.6㎜ アルミ製3.0㎜）
写真はアルミ製です。

内張りの切取り加工が必要になります。


お値段・発売日等が決定しましたらお知らせします。

また、この他にも補強パーツを開発を行っておりますので、

お楽しみに♪


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(株)オクヤマ

こんばんは。

今日はなんだかはっきりしない天気でしたね。

今週末はいい天気になりますように!!

さて本日納車されました(^^)/









車種は・・・





トヨタの・・・







そうです・・・・





86です。

いよいよ弊社デモカーの86到着です。

今日は、乗車定員を変更し、登録に行って来ました。

今回ご同行頂いたのは、

ネッツトヨタ横浜　株式会社　マイネッツ中山の

営業の吉川さんとメカニックの茂呂くんです。



右が営業の吉川さん　左が茂呂くんです。

実は茂呂君は弊社のチーム　ダッシュパワースポーツのクラブ員でもあり、

一昔前はオクヤマカラーのCJ4Aに乗りダートトライアル選手権にて好成績を残した、
ドライバーでもあります(^^)/

今回このマイネッツ中山に車輌を発注し本日納車して頂きました。

通常であれば、ナンバーをつけて納車になりますが、

今回の弊社デモカーは、4名乗車から、2名乗車に変更する為、

陸運支局へ持ち込み記載変更を行い新規登録を致しました。

陸運支局では、86は珍しいようで、ジロジロと見られかなり目立っていましたよ。

注目の的でした(^^)/

ラインもスムーズ???に通り
本日無事にナンバーが付き納車されました。



横浜の中でもかなり早い納車になったのではないかと思います。

ネッツトヨタ横浜　マイネッツ中山の吉川さん・茂呂君本当に有難うございました。

皆さんも86となったらマイネッツ中山に足を運んであげてください。

とても良くして頂けますよ♪

86が納車されましたので、さらに開発を色々行っていきます。

86&BRZのオーナー様お楽しみに♪



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(株)オクヤマ

現在、トヨタ ８６ ＆ スバル BRZ用
の補強パーツの開発を行っております。

本日、ご紹介をします商品は今年の
ハイパーミーティングにて参考出品で
展示を行いました下回りの補強パーツです。


■ ロワアームバー リア タイプI

　

・リアサスペンション左右を結合させ、リアサスペンションに
　加重が掛かった際のアームの余計な動きを抑制させます。

・左右を結ぶシャフトとブラケット部を溶接し一体化構造により、
　さらなる軽量化と強度を追求しています。

・パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。　
（パイプ口径２０ｍｍ×４０ｍｍ 厚み：スチール製1.6㎜）

・材質はスチール製、色はホワイト、傷に強い粉黛焼付塗装です。

・取り付けはボルトオンです。

気になるお値段は￥11,550(税込み)


■ メンバーブレース リア

　

・リアサスペンションメンバーの左右を結合させる事で、
　リアサスペンションに荷重が掛かった際のメンバーの余計な
　動きを抑制させます。左右を結ぶシャフトとブラケット部を溶接し
　一体化構造により、さらなる軽量化と強度を追求しています。

・パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。
　（パイプ口径２０ｍｍ×４０ｍｍ 厚み：1.6㎜）

・材質はスチール製、色はホワイト、傷に強い粉黛焼付塗装です。

・取り付けはボルトオンです。

気になるお値段は￥10,290(税込み)


■ フレームブレース リア

　

・加速時やコーナリング時に掛かるストレスを車のボディは常に
　負荷として入力されています。そこで、フレームブレース リアを
　装着することにより、リア廻りのボディ剛性を高めボディの
　ねじれを抑えます。リアの剛性をあげる事により、加速時や
　コーナーでの立ち上がり時の安定性やテールの滑り出しを
　把握しやすくし、操縦性を向上させます。

・左右を結ぶシャフトとブラケット部を溶接し一体化構造により、
　さらなる軽量化と強度を追求しています。

・パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。
　（パイプ口径２０ｍｍ×４０ｍｍ 厚み：スチール製1.6㎜）

・材質はスチール製、色はホワイト、傷に強い粉黛焼付塗装です。

・取り付けはボルトオンです。

気になるお値段は￥10,290(税込み)


こちらの3製品の発売日は4月末

発売予定となっております。


本日、ご紹介をしました3製品は、もちろん全て同時装着を

する事ができます！



また、この他にも補強パーツを開発を行っておりますので、

お楽しみに♪


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現在、トヨタ ８６の補強パーツの

開発を行っております。


本日、ご紹介をしたいのは補強パーツの定番！

ストラットタワーバー フロントです。

■ ストラットタワーバー フロント タイプI
　　マスターシリンダーストッパー付



路面からショックアブソーバーを通じ、ストラットアッパー部に
伝わるストレスに加え、フロントセクションにはエンジン等の
重みにより、ボディへの高負荷(ねじれ)が発生します。
そこで、左右のサスペンション上部取付け部をストラット
タワーバーで結ぶ事により、ボディ剛性を高めサスペンション
本来の仕事をさせる事ができ、またコーナリング時発生する
ボディのねじれを抑えハンドリングやフロント スタビリティが
向上します。

パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。
（パイプ口径20ｍｍ×40ｍｍ 厚み：スチール製1.6㎜ アルミ製3.0㎜）

左右を結ぶシャフトとブラケット部を溶接し一体化構造により、
さらなる軽量化と強度を追求しています。

取り付けはボルトオンです。



マスターシリンダーストッパー付のためブレーキ効率、
ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。


■ フレームブレース フロントアッパー



ストラットアッパー と フロントバルクヘッドを結びぶことにより、
フロントオーバーハングの剛性を高め、 ステアリングレスポンス向上、
ブレーキング時の安定性を向上させます。
また、Aピラー付近のキシミ音も軽減させます。

パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。
（パイプ口径20ｍｍ×40ｍｍ 厚み：スチール製1.6㎜ アルミ製3.0㎜）

取り付けはボルトオンです。




今回、紹介をしました2点はもちろん、
同時装着が可能です！

ストラットタワーバー フロント タイプI
　　マスターシリンダーストッパー付
　　　　　　　　　　　　+
　 フレームブレース フロントアッパー



ストラットアッパーとバルクヘッド部を3点支持トライアングル形状に
結ぶことにより、高剛性を実現させました。



お値段・発売日等が決定しましたらお知らせします。

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８６ ＆ BRZ用パーツ開発中♪ 【アンダーガード編】
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(株)オクヤマ

先週末全日本ラリー選手権第1戦

「ツール・ド・九州2012 in 唐津」にて

注目度抜群で登場をした、

GAZOO Racingカラーの

トヨタ ８６が入庫しておりました(=^○^=)


お車をご借用させて頂きましたのは

いつもお世話になっておりますラック様です。

ガード・マットフラップ等の開発・お取付の為に

お借りしておりました。

フロアガード・タンクガード・マットフラップに続き、

アンダーガードも完成しました♪


■ アンダーガード ワンタッチタイプ



・路面との接触から車の心臓部（エンジン・ミッション）を保護。
　素材は軽量で耐久性の高い、7017Ｓジュラルミン材を採用。

　

・ラリーのサービスタイムなどの短時間のメンテナンスを行えるよう、
　4カ所のボルトを緩めるだけで簡単にガードを取り外す事のできる
　ワンタッチタイプ。

・アンダーガード ワンタッチの設定は3種類。悪路などの
　過酷な路面用の『5mmリブ付きタイプ』 と
　良好路面時に向いた『5mmタイプ』、そして
　舗装された路面用の『3ｍｍタイプ』を設定しています。

・８６専用設計なので、車体にジャストフィットします。


お値段・発売日等が決定しましたらお知らせします。

また、その他のガードも完成しましたので、

明日ご紹介して参ります。！

お楽しみに♪

今までのトヨタ 『86』 ＆スバル 『BRZ』関連の
記事はこちら。
https://minkara.carview.co.jp/
userid/601087/blog/c780413/



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