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2011年10月07日 イイね！

スバル R1用 トランクブレースのインプレッションを頂きました！

スバル R1用 トランクブレースのインプレッションを頂きました！

大人気の o(≧∇≦o)(o≧∇≦)o
スバル R1・R2・ステラ用
ストラットタワーバー フロント タイプD
ですが、

　

昨日、お知らせをしましたR1ユーザー様より、

『さらに補強パーツの開発をして欲しい』と

ご要望を頂きました！


そこで、みんカラユーザーでもあるtanachu様にお車を

ご借用しまして、新たに補強パーツの開発を行いました。

o(≧∇≦o)(o≧∇≦)o


昨日、完成しましたプロトタイプの製品を装着をしました

tanachu様より、インプレッションを頂きました。

この度、開発を行いました製品を1点づつを取付け・取外しをして

頂きインプレッションをして頂いております。

初回のインプレッションをして頂きました製品は

『トランクブレース』になります。



トランクブレース インプレッション

【走行条件】
・フロントタワーバーは常時装着
・走行コース：一般道 → 通勤道のプチワインディング → 高速道 → 一般道
※極力変化の思い込みを抑えるよう、上記を１セットとして「未装着 → 装着 → 未装着」の計3回走行しました。


【インプレッション】
ステアリングを切って動き始めた時点で変化が感じられました。
クルマが引き締まった印象で、車体が軽快に反応します。
走行中は直進時のフワつきが減少し、コーナーでは動きの良さがより明確です。
具体的なフィーリングは以下のとおりです。

＜コーナーでのフィーリング＞
１．トランクブレース未装着時（フロントタワーバーのみ装着）
フロントから曲がっていく印象です。
ステア操作にはフロントがリニアに反応して、リアは僅かに間(ま)を置いてから追従します。
この”間”に車体がヨレる感覚があります。
→トランクブレースを外すとハッキリ感じられます。

２．トランクブレース装着時（フロントタワーバー ＋ トランクブレース装着）車体全体で向きが変わる印象です。一体感があり、向きが変わるのも早いです。
→リアのたわみが減少した分 ”間”が短縮しているので、車体の反応が遅れなく感じられます。


前後とも補強がないときは、ステアリングの手応え、車体の反応とも乏しく、ダラッとコーナーを抜ける感覚でしたが、フロントタワーバーとトランクブレースを装着することによってかなり改善されました。
また、リアの動きが唐突になることもなく、突出して硬くなった印象もありません。
部品の取り回しについても、スペアタイヤの取り出しが邪魔にならない様に設計されています。
荷室が犠牲になるデメリットもなしです。

本音を言うと、前後と中央を補強した走行感と比べてしまうため、物足りなさはあるものの、フロントタワーバーとの同時装着は前後バランスの良い組み合わせだと思います。


tanachu様、インプレッションを頂きまして

誠にありがとうございました。m(_ _)m

今後も他の新製品のインプレッションが

tanachu様のパーツレビューにて

公開されていく予定になっております。

是非、足を運んでみてください♪


そして、今回ご紹介しました製品を含めました新製品

(フレームブレース フロント・フレームブレース センターセット・

フレームブレース リア・トランクブレース・フリップアップ

トーイングフック フロント・トーイングフック リア・

ドライバーフットレスト)のお値段・発売日等の詳細が入り次第、

ブログにUPしていきたいと思います♪(☆゜-^)



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(株)オクヤマ
Posted at 2011/10/07 09:41:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | インフォメーション | クルマ
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