株式会社オクヤマのブログ一覧

4月3日(土)・4日(日)

10：00～17：00

ポートメッセなごや 1号館にて

チューニングカーショー

『 Exciting CarShowdown 』

が開催されます。



いつもお世話になっております。

・ T&Eさん

・ RYOさん

・ ドゥーラックさん

が参加されます。

皆さんもきっと見たいと思う、あんな車両やこんな車両が展示されるようです。

行ってみてからのお楽しみです(笑)


そして、オクヤマ製品がRYOさんのブースにて大特価で販売させて頂きます。

是非、RYOさんのブースへ足を運んでください。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　写真はイメージです。

新しく完成しました オクヤマ流 ブランド エンブレムも購入することが

可能です。







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今日の気になる記事!!
JZZ30ソアラロールバー進行状況！！ファイナル♪
D1グランプリに行ってきました。
ハイパーミィーティング
TV取材


http://www.carbing.co.jp/japan/index.shtml
(株)オクヤマ

昨日ご予約にて取付にご来店して頂いたお客様です。



静岡県からお越しのＦ様　お車は、ヴィッツ　ＳＣＰ90　です。
ヴィッツ　ＮＣＰ91用 ドライバーフットレストを適合確認させて頂きながらお取付させて頂きました！！

このヴィッツ　ＮＣＰ91用 ドライバーフットレストはもともとヴィッツレース用に開発した商品で、基本カーペットを剥がした状態で、取り付けるように製作しております。

その為カーペット付車輌には、取り付けると、カーペットの下に取り付けて商品自体は見えなくなってしまいますが、純正のフットレストが発砲スチロールでできている為、実際に使用していると、フニャフニャだったり、少し動く感があり、もう少し、フットレスト自体に剛性がでて、更にかっちり感を求めたい方には最適な商品です。



この状態で、フロアカーペットの下に取り付けされ通常は見えなくなります。
但し、純正のフットレストとはサイズの違いや位置違いがある為、純正位置とは若干変ってしまう為、フロアカーペットの純正フットレスト位置と弊社商品のフットレスト位置のズレにより、若干カーペット位置にズレが生じますが、カーペットが柔らかいため、手でなでると、弊社フットレストに馴染んで良くなります。

取り付けに関しても純正位置にできるだけなるように、取付して頂ければほとんど位置のズレはなくなります。



また、今回は特別にＦ様より更にカーペットの上に市販のフットレストを取り付けて欲しいという依頼がございました。

やはりせっかくフットレストをつけたのに見えないのはという、
素晴らしいこだわりがあり、取付をさせて頂きました。

とても純正ぽく取り付けが出来
ぐらつきがなくなった為、フットレストとして有効な取り付けが出来
見た目もバッチリしあがりました。

Ｆ様この度は遠いところご来店して頂き誠に有難うございました。

またのご来店をお待ちしております。


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今日の気になる記事!!
JZZ30ソアラロールバー進行状況！！ファイナル♪
D1グランプリに行ってきました。
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(株)オクヤマ

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しかも送料・代引き無料!!



☆対象の方☆

当社通信販売（注文メールフォーム）か、直接お電話でのご注文でのお買い上げの方が対象です。

・TEL:045-934-5334（オクヤマ インフォメーションセンター）

・当社通信販売はメールフォームにお客様情報を記入して頂き、

後日返信する形になります。

キャンペーン詳細は

3/25のブログを見てください。


それでは!!　本日はキャンペーン対象になっています

エスティマ(ACR5#W・GSR55W)　を特集します。


ストラットタワーバー フロント 専用タイプ マスターシリンダーストッパー付き スチール製
http://www.carbing.co.jp/japan/products/strut/detail/6340470.shtml
ストラットタワーバー フロント 専用タイプ マスターシリンダーストッパー付き アルミ製
http://www.carbing.co.jp/japan/products/strut/detail/6440470.shtml

　

ｴｽﾃｨﾏ2.4L(FF)･･･ACR50W
ｴｽﾃｨﾏ2.4L(4X4)･･･ACR55W
ｴｽﾃｨﾏ3.5L(FF)･･･GSR50W
ｴｽﾃｨﾏ3.5L(4X4)･･･GSR55W

・左右のサスペンション上部取付け部（ストラットハウス）を結び、
　俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することで
　サスペンションの挙動を安定させます。コーナリング時発生する
　ボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上します。

・パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。
　（パイプ口径20ｍｍ×40ｍｍ）

・材質はスチール製とアルミ製の2種類です。
　（スチール製は傷に強い粉黛焼付塗装です。アルミ製は
　バフがけになります。）

・マスターシリンダーストッパー付のためブレーキ効率、
　ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。



フレームブレース フロント
http://www.carbing.co.jp/japan/products/frame_brace/detail/6920390.shtml



・コーナーリング時のサスペンションメンバーのねじれを押さえ、
　アライメントの変化を抑制するのでステアリング初期の
　レスポンスが格段にアップし、同乗者への気配りに大切な
　繊細なドライビングにも一役買います。

・フロントメンバーリア側左右とフロアメインフレームを6点支持！
　で結ぶバーは、ブラケット部との溶接による一体構造で且つ、
　パイプ連結部分にガセットを設けることで更なる高剛性を実現。

・オクヤマ特殊曲げ技術により絶妙なロードクリアランスと
　周辺の部品との一体感を生み出しました。

・パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。
　（パイプ口径20ｍｍ×40ｍｍ）

・材質はスチール製、色はホワイト、傷に強い粉黛焼付塗装です。



メンバーブレースセット
http://www.carbing.co.jp/japan/products/other/detail/6710470.shtml



ACR50W

・エスティマのネックの一つである、剛性の弱いリア開口部下の
　フロア左右を結合。深いわだちでの車線変更時に起きる
　不安定感や、インチアップした際に起きるふらつき感を軽減します。

・シャフトとブラケット部を溶接し一体化構造にすることで高剛性は
　もちろんのこと軽量化も得られます。

・パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。
　（パイプ口径20ｍｍ×40ｍｍ）

・取り付けはボルトオンです。

・材質はスチール製、色はホワイト、傷に強い粉黛焼付塗装です。



リアハッチバー スチール タイプR
http://www.carbing.co.jp/japan/products/other/detail/6760470.shtml
リアハッチバー タイプR アルミ製
http://www.carbing.co.jp/japan/products/other/detail/6770470.shtml



ｴｽﾃｨﾏ2.4L(FF)･･･ACR30W/50W
ｴｽﾃｨﾏ3.0L(FF)･･･MCR30W
ｴｽﾃｨﾏ3.5L(FF)･･･GSR50W
ｴｽﾃｨﾏ2.4L(4X4)･･･ACR40W/55W
ｴｽﾃｨﾏ3.0L(4X4)･･･MCR40W
ｴｽﾃｨﾏ3.5L(4X4)･･･GSR55W

・装着していることを忘れてしまうほど広い視野、各車種ごとに
　タイプを設定したジャストフィットスタイル。

・材質はスチール製（STKM13）とアルミ製（A5052）を設定。

・目的にあったタイプをお選びいただけます。




キャンペーン詳細はこちらです。



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☆対象の方☆

当社通信販売（注文メールフォーム）か、直接お電話でのご注文でのお買い上げの方が対象です。

・TEL:045-934-5334（オクヤマ インフォメーションセンター）

・当社通信販売はメールフォームにお客様情報を記入して頂き、

後日返信する形になります。

キャンペーン詳細は

3/25のブログを見てください。


それでは!!　本日はキャンペーン対象になっています

エスティマ(ZNE10)


ストラットタワーバー
フロント タイプD マスターシリンダーストッパー付き スチール製
http://www.carbing.co.jp/japan/products/strut/detail/6340390.shtml
ストラットタワーバー
アルミ フロント タイプD マスターシリンダーストッパー付き アルミ製
http://www.carbing.co.jp/japan/products/strut/detail/6440390.shtml



・左右のサスペンション上部取付け部（ストラットハウス）を結び、
　俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することで
　サスペンションの挙動を安定させます。コーナリング時発生する
　ボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上します。

・パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。
　（パイプ口径20ｍｍ×40ｍｍ）

・マスターシリンダーストッパー付のためブレーキ効率、
　ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。

・材質はスチール製とアルミ製の2種類です。
　（スチール製は傷に強い粉黛焼付塗装です。アルミ製は
　バフがけになります。）

・取り付けはボルトオンです。


フレームブレース センター
http://www.carbing.co.jp/japan/products/frame_brace/detail/6940390.shtml



・ボディ剛性アップはもちろんのこと、フロントとリアの
　一体感が生まれ、高速走行時の安定性や操縦性が
　向上します。

・ﾊﾟｲﾌﾟ部はねじれ剛性の高い、30×50という
　極太オーバルシャフトを採用しました。

・材質はスチール製、色はシルバー、傷に強い粉黛焼付塗装です。

・取り付けはボルトオンです。


フレームブレース リア
http://www.carbing.co.jp/japan/products/frame_brace/detail/6920390.shtml



・リアフレームのオーバーハング部分の強度を上げるため
　フレーム左右を結合。それによって深いわだちでの
　車線変更時に起きる不安定感や、インチアップした際に
　起きるふらつき感を軽減します。

・パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。
　（パイプ口径20ｍｍ×40ｍｍ）

・材質はスチール製、色はシルバー、傷に強い粉黛焼付塗装です。

・取り付けはボルトオンです。


リアハッチバー タイプR スチール製
http://www.carbing.co.jp/japan/products/other/detail/6760470.shtml
リアハッチバー タイプR アルミ製
http://www.carbing.co.jp/japan/products/other/detail/6770470.shtml



・装着していることを忘れてしまうほど広い視野、各車種ごとにタイプを設定したジャストフィットスタイル。
・材質はスチール製（STKM13）とアルミ製（A5052）を設定。
・目的にあったタイプをお選びいただけます。



キャンペーン詳細はこちらです。



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JZZ30ソアラロールバー進行状況！！ファイナル♪
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(株)オクヤマ

先日よりお預かりしている車両「トヨタ ソアラ JZZ30」のロールバー製作状況です。



現在ドリフト用車輌として、ロールバー製作の依頼を受け進行しております。

ドリフトでソアラと言えば、Ｔ＆Ｅさん

ですよねー (＾ ＾)

さて本題の進行状況です。

ロールバーの完成です。
サイドバーです。


クロス形状の物を製作しました。
ドリフトでは追走等で、ドアにぶつかることがあるので、ドライバーの安全確保の為、
クロス形状にしました（＾＾）／

続いてリヤセクションです。


リヤセクションもやはりクロス形状で製作をし、更に下側に平行バーを追加しました。
リヤの乗車定員の保護はもちろんの事、リヤの剛性を高め、高トラクションを狙い、
高次元のドリフトアングルを狙います♪
また、！！30・40ソアラに乗られている方に朗報です。

今回製作しましたロールバーで製作治具を製作し、量産ができる事になりました♪

その為今後は、製品化に向けて頑張ります（＾＾）／



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JZZ30ソアラロールバー進行状況！！
エリシオン取付確認を行いました!!


http://www.carbing.co.jp/japan/index.shtml