株式会社オクヤマのブログ一覧

来月の11月2日～4日に愛知県で全日本ラリー選手権の最終戦
『新城ラリー2012』が開催されます。



毎年2万人以上の観客を集める一大イベントへ
と成長している新城ラリー。
昨年は大雨で使用できなかった県道の2車線
超高速ステージが復活するそうです！

また、日曜日にはTRDラリーチャレンジ
（旧ヴィッツチャレンジ）が併催されます。



ちろんオクヤマのサポートドライバーも
参戦することはもちろんのことですが、
11月3(土)～4日(日)はオクヤマ86の展示や、
小物パーツの販売等もいたしますので
、当日は是非足をお運び下さい♪




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【2012】 フォトギャラリー 一覧

(株)オクヤマ

8月に神奈川トヨタのカスタマイズ専門ショップの

トヨタ マスターワン様にて

弊社デモカーの展示を行って頂きました。



マスターワン様はトヨタ車のメンテナンスや

カスタマイズはもちろんの事、レース車輌の

メンテナンスまでこなすスペシャルショップです。


この度、

2度目の展示をしていただく事が決定しました！

o(≧∇≦o)(o≧∇≦)o

前回、展示させて頂きました時から

C-WEST様のエアロパーツ等が

装着され、さらにスポーティーになりました。ъ( ゜ー^)



明日10/24（水）～10/31（水）まで、

弊社のデモカーを展示させて頂きます。


弊社のパーツはもちろん各メーカー様のパーツが

盛りだくさんのデモカー86♪

86に装着されているパーツはパーツレビューを

ご参照下さい。

https://minkara.carview.co.jp/userid/601087/

car/1091211/parts.aspx

どうしても現物を見て商品を購入したいという方は、

是非マスターワン様に足を運んで見てください。

m(_ _)m



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(株)オクヤマ

おはようございます☆
先日ふっとブログのデータを見ていたら
オイルキャッチタンクのアクセス数が
案外多いんですよね。ちょっとビックリ♪
なので今回もこりずにご紹介します。
も～しつこいって？（；_；）
そんなこと言わずに読んでください＞＜

そもそもオイルキャッチタンクって何？？

車ってどうしても排気ガスやブローバイガスというのが出ちゃうんですよね････ その汚いブローバイガスを少しでも大気に垂れ流さないように、も～一度エンジンに戻して 燃やしちゃえ！ってな感じで排気ガス規制によって「ブローバイガス」をもう一度エンジン側に 戻しなさいって決まりがあるんです♪とってもエコですが、車にとっては良くないですよね･･･

何が良くないかって言うと・・・

ブローバイガスという中にオイルやスラッジが含まれていており、 このブローバイガスを吸気系に戻して再燃焼させるのですが、この再燃焼の際、オイルや スラッジをエンジン内の燃焼室で燃やします。 そうすると燃焼室内やバルブ等にカーボンが溜まってしまい、ひどい場合にはエンジンが 不調になったり、エンジン自体の出力低下にもつながります。

そこでオイルキャッチタンクの登場です♪

オイルキャッチタンクの構造と流れは上図の通り♪ 一度エンジンから出てきたブローバイガスからオイルやスラッジを取り除き、きれいな空気に 戻して吸気系に戻します♪

今回ここでご紹介する0.6リッター オイルキャッチタンクは 競技用ではありません。

競技用のオイルキャッチタンクはレギュレーション等で、もっと大きなタイプになります。 今回の0.6Lのものは、一般走行会や公道でのドライブを楽しんでいただくための商品です♪ ※競技用も各種ご用意しておりますが、また次回ご紹介させていただきますね♪

CARBING0.6Lオイルキャッチタンクの特徴♪

CARBING0.6Lオイルキャッチタンクは取付自由度の高いコンパクトボディ♪ 様々な車種に対応出来るようにホース口径を10φタイプと15φタイプの2種類を 設定してあります☆ タンク内にセパレートを設け、ブローバイガスとオイルやスラッジ、カーボンなどの 不純物とを確実に分離させます。 材質は軽量で耐久性に優れたアルミ（A5052）を採用。錆防止のために表面に アルマイト処理が施されております。 ドレーンボルトも標準装備されており、オイル抜きも簡単です。 また、溜まったオイルの量を確認する為のレベルゲージが標準装備♪ 付属のホースは、耐油・耐熱・耐曲げ性の高いブレードホースを採用しています。

今回また、皆様がご覧になることの出来ない、その内部構造を公開しちゃいます！
（というか、本社ショールームには以前より展示してありましたが・・・・）

画像のように、内部は2層構造になっており、下層部分に溜まったオイルがしっかり
コレクト出来るようになっております。
「CARBING　0.6L　オイルキャッチタンク」のパイプにＩＮ・OUTの指示があるのはその為です。

又、セパレータープレートにはブローバイガスの流通量に影響の出ないように通気口を
儲けてあります。

その他にも、ドレンボルトや


レベルゲージ等も装備しており、正に至れり尽くせりで本物志向な製品です。


汎用タイプと車種別タイプをご用意してます♪


ホース(1m)×1,ホースバンド×2,取付けステー,ブラインドプラグが付属してますっ♪


取り付け例です♪　かっこいいですねヽ(〃▽〃 )ﾉ

※	汎用品ですのでご購入する際、取付け車両（エンジン）のブローバイパイプ径を必ずご確認 下さい。
※	タービンやエキゾーストマニーホール付近等、高温になる場所を避けて取付してください。
※	定期的にレベルゲージでタンク内の油量を確認し、容量の1/2程度溜まったら排出してください。
※	ブローバイパイプが複数ある場合、またはワンウェイバルブが使用されている車種への取付けは販売店やプロショップへご相談ください。

こちらは車種別♪

マーチ AK12専用		ランサーEvo.X CZ4A専用		インプレッサ GVB/GRB専用

車種別の特長♪

☆専用ステー付、専用ホース付となっているので取り付けが容易です♪



もちろんトヨタ86/スバルBRZや････


ノート専用も近日発売ですのでしばらくお待ちください♪



また、
「私の車にも付けたいな！」という方が
いらっしゃいましたら是非、お問合せ下さい。
横浜本社 及び 山形営業所にてお取付け
いたします。 ъ( ゜ー^)





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(株)オクヤマ

全日本選手権でSA2クラスにスポット参戦をしております

伊藤上司 選手の『 ADVAN☆オクヤマランサーX 』

が入庫しております！


来年に向けて行うのはボディ補強(スポット増し)です。

一度、内装はもちろんエンジンなども全て取外し、

回転台に乗せられ作業が行われます。 p(・∩・)q


↓↓S耐ヴィッツのスポット増しを行った時のしゃしんです。↓↓



また、作業に入りましたらご紹介をしたいと思います。





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(株)オクヤマ

以前ご紹介をしました、ポルシェ 911 930 GT2が

現在、入庫しております♪


お預かりしました993はワンオフの

ロールケージ製作を ご依頼いただきました。


そ　し　て

昨日、完成をしました！！

p(・∩・)q



通常の6Pにフロントサイドクロスバーにルーフ斜行バー、



メイン平行・メイン斜行・リアサイドバー・リア斜行バー、

合計で16ポイントの溶接タイプロールケージになります。



今回、大変だったのがフロントケージ部分の曲げになります♪

車体に合わせ複雑な曲げが行われています。



ボディに確りと合わせ、ロールバーとボディの各部を溶接にて固定

しております。



フロサイドクロスバーにはガセットも入っております。

こちらも通常使用しているガゼットではなく、

ワンオフ製作で製作しました。



ロールバーの取付け部もしっかりと溶接にて固定されております！



メイン平行にはシートベルト固定をするものが取付されております。



オーナーの拘りがしかっり実現できていると幸いです。

きっと剛性感もかなりUP↑していると思います。

そして昨日、無事に旅立っていきました。


オクヤマでは最新の車 から クラシックカーまで、

ワンオフ製作のロールバー等幅広く対応します！

是非、ご興味のある方はお気軽にご相談下さい♪

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　m(_ _)m





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