株式会社オクヤマのブログ一覧

　　

昨日、ご来社を頂きましたのは

フィアット500 ツインエア(31209)に

お乗りのN様です。


昨日は　I　様のお車でドライバーフットレストの適合確認を

行わさせて頂きましたが、本日の　N　様のお車では下回りの

補強パーツの適合確認を行わさせて頂きました♪

確認を行ったのは

■フレームブレース フロント
■フレームブレース センター
■フレームブレース リア

の3点になります。

この度　N 様 のお悩みでした乗り心地改善と全体的なばたつき感を軽減させたいと、
言う事でボディ補強パーツをご検討していただきました。




■フレームブレース フロント



アンダーカバーなどの加工等の必要は無く、
問題なく装着出来ました！

・ﾊﾟｲﾌﾟ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。
　ﾊﾟｲﾌﾟ口径２０ｍｍ×４０ｍｍ

・材質はスチール製

・キズに強い粉黛焼付塗装。色はシルバーになります。

・メインフレームに直接ボルトオンが可能で、
　フレーム前方の剛性を高め、ステアリングレスポンスが
　向上し、また、ワダチのある道路のレーンチェンジ等で
　発生する、ステアリングのとられ等も軽減いたします。


■フレームブレース センター



フレームブレースセンターを取付する部分には、

マフラーのタイコがあり、干渉をしてしまう為

装着する事ができませんでした。


■フレームブレース リア



こちらも、問題なく装着ができました♪

・リアフレームのオーバーハング部分の強度を上げるため
　フレーム左右を結合。 それによって深いわだちでの車線
　変更時に起きる不安定感や、 インチアップした際に
　起きるふらつき感を軽減します。

・バーとブラケットを溶接し一体形状にすることにより、
さらなる軽量化と強度を追求しています。

・取り付けはボルトオンです。

・材質はスチール製、ねじれ剛性の高いオーバルシャフトを 使用。
　（ﾊﾟｲﾌﾟ口径２０ｍｍ×４０ｍｍ）色はシルバー、傷に強い
　粉黛焼付塗装です。


確認・お取付には約2時間半程かかりました。ъ( ゜ー^)

この度、お付けしましたフレームブレースの

補強効果をご体感頂ければ幸いです。

N様、この度はご来店頂きまして、

誠に有難うございます。m(_ _)m


また、

「私の車にも付くのかな？」とお悩みの方が

いらっしゃいましたら是非、お問合せ下さい。

横浜本社 及び 山形営業所にてお取付けの

確認作業を行なわせて頂き、

お取付けを致します。ъ( ゜ー^)





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(株)オクヤマ

沢山の方よりご要望を頂きました

チタン製タワーバーに

3車種が追加になりました。




1車種目は日産 シルビア S15用

ストラットタワーバー フロント チタン製

タイプ専用 マスターシリンダーストッパー付



気になるお値段は￥60,900(税込み)
品番：618 113 0



2車種目は三菱 ランサーEvo.Ⅶ～Ⅸ(CT9A) /
ランサーEvoワゴン(CT9W)用

ストラットタワーバー フロント チタン製

タイプ専用 マスターシリンダーストッパー付



気になるお値段は￥60,900(税込み)
品番：618 312 0



3車種目はアウディ A4 用

ストラットタワーバー フロント チタン製

タイプ専用



気になるお値段は￥60,900(税込み)
品番：618 312 0


ブラケットからシャフト部までオールチタン製となっております！

チタンは質量は鋼鉄の約45%と非常に軽くルアミニウムの

約2倍の強度を持ち、金属疲労が起こりにくい金属です。

アルミより剛性が高いので、アルミより肉厚を押さえる事が

できるので、アルミ製のものより軽く仕上がっています。

そして、効き目もアルミ製のものより剛性感がでます！


日産 シルビア S15用
1.2Kｇ

三菱 ランサーEvo.Ⅶ～Ⅸ(CT9A) /
ランサーEvoワゴン(CT9W)用
1.8Kg

アウディ A4 用
1.2Kｇ

持っただけでもその軽さを体感できますよ♪


塗装はしていないので、チタンのインパクトのある

見た目になっています♪

全日本選手権でSA2クラスに

スポット参戦をしております

伊藤上司 選手の

『 ADVAN☆オクヤマランサーX 』

が入庫しております！


来年に向けて行うのはボディ補強(スポット増し)です。


アンダーコートやシーリングの剥がしと平行に

スポット増しがスタートしました！



スポット溶接を行う為、リフトから回転台へと移動されました。

この回転台に固定することで、車の歪みを抑えながら、

下回りのスポット増しなども行えるようになります。



車内のスポット増しはだいぶ進んでいるようです♪

点・点・点・点・点・となっている所が溶接をした箇所になります。


【スポット増し】

自動車メーカーは各パネルを付け合せ、モノコックボディを作り 上げています。その各パネルの接合部にはスポット溶接と言う 方法で、各パネルの何箇所かに分けて溶接がされております。 『 スポット増し 』は、この純正のスポット溶接から更に多く, 溶接箇所を増やし、各パネル同士がしっかり固定され、 歪みを抑制することでボディ全体の剛性を高められます！！ (ボディ全体に行った場合。)

それにしても物凄い数の溶接箇所ですね。

更に車全体にスポット増しを行っていきます。


また、進みましたらご紹介をしたいと思います。

o(≧∇≦o)(o≧∇≦)o



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(株)オクヤマ

昨日、ご来社を頂きましたのは
ホンダ ＣＲ－Ｘデルソル (EG2)に
お乗りのT様です。

5月にストラットタワーバーのフィッティング
確認並びにお取付けを行わさせて頂きました。
バルクヘッド部の取付け部が車体誤差のためか、
数mmのズレがあり、タワーバー側の穴位置を加工し、
無事に装着する事ができました♪

そして、今回は下回りの補強パーツを確認
及びお取付け行わさせて頂きました。
フィッティング確認を行った製品は
シビック(EG6)用の

ロワアームバー フロント タイプI


ロワアームバー リア タイプI


の2つの製品になります。

結果は
・
・
・

無事にご装着する事ができました。
o(≧∇≦o)(o≧∇≦)o
T様のお車にはロワアームバー リア タイプIを
お取付けさせて頂きました。

T様、この度はご来店頂き、及びご協力いただきまして
誠にありがとうございました。 m(_ _)m

また、
「私の車にも付くのかな？」とお悩みの方が
いらっしゃいましたら是非、お問合せ下さい。
横浜本社 及び 山形営業所にてお取付けの
確認作業を行なわせて頂き、
お取付けを致します。ъ( ゜ー^)




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(株)オクヤマ

11月10日に
富士スピードウェイ ドリフトコースにて
 
エリア86ミーティング
(AREA 86 MEETING
  KT GROUP PRESENTS)が
開催されした。
 

オクヤマもブースを出展しましたので、ご紹介します。



当日は86専用のパーツはもちろん、汎用品などを展示させて頂きました。

また、弊社のデモーカーの86も展示♪



朝の準備が終了後、86オーナーが次々とご来場しました。

駐車場には86がぎっしりですね!?

ブースにも多くのお客様がお越し頂き、実際にデモカーに

座って見たいという方も何人もおりまして、

86 デモカーの関心の高さが伺えました！

　



86の基本性能を体感・堪能ドリフトコースではスラローム走行・

定常円走行・急加速・急停止・コーナリング走行を体験を

する事が出来ます。

 
午後のイベント終了間近には各社デモカーもコースを

走らさせてもらいました。

オクヤマもお言葉に甘え、写真撮りがてら軽く走らさせて

頂きました♪

　




1日お疲れ様でした。当日は天候も穏やかでぽかぽか陽気の

最高の気候で、本当に良かったです！

そして、ブースの方へも皆様 足を運んで頂きまして

誠にありがとうございました。


また、少しですが写真も撮って来ましたので、

時間を見てフォトギャラリーに画像をアップしていきたいと思います。





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IMPREZA MAGAZINE No.53
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