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デミオ（DJ5FS）用 パーツお知らせです！
クラスを超えた仕上がりで話題＆人気のマツダ デミオですが、そんなデミオの持つ性能を更に引き出しフィーリングもアップするオクヤマのパーツ類をご紹介します。

最初の画像はフリップアップトーイングフックです。
本格仕様のパーツですが、レーシーなイメージなドレスアップパーツとして装着頂くユーザー様も多いです。もちろんいざという時は、しっかり実用パーツです。


●ストラットタワーバー

説明不要かもしれませんが・・
左右のサスペンション上部取付け部（ストラットハウス）を結び、俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することでサスペンションの挙動を安定させます。又、剛性アップによりサスペンションダンパー本来の（特に初期減衰力）性能を引き出す事が可能となります。
（スチール製は傷や錆に強い粉黛焼付塗装です。）



●フレームブレース リア

タワーバーの次は、フロントの強化と一緒にリアも強化。特に、リア開口部が大きいデミオに絶大な効果を発揮します。ハッチバック車輌の、剛性が弱いリヤ開口部をサポートし、深いわだちでの車線変更時におきる　不安定感や、インチアップした際に起きるふらつき感が抑えられます。



●フロアサブフレーム

車体のフレームを前後で結合させることにより、車両中央部から後方のフロア剛性を高め、車体の中心部を補強し飛躍的にボディのねじれを抑制します。
フロアの剛性を高める事により、前後の動きに一体感が生まれ、直進安定性はもちろんの事、コーナーリング中の安定感やレーンチェンジ等での安定感も向上します。


製品に関する事や取付け等、何か疑問等がございましたら、お気軽にお問い合わせ下さいませ。

弊社お問い合わせフォームはコチラ
http://www.carbing.co.jp/japan/faq/main.shtml

アクセラ（BM2FS）用パーツのお知らせ第二弾〜

フリップアップトーイングフック。
純正の牽引フック取付け穴へ装着するタイプの首振りトーイングフック。
もちろん実用パーツですが、レーシーな雰囲気満点なので、ドレスアップ目的でのご購入も多い製品です。
カラーはレッド・イエロー・シルバーがございます。


リア用も有ります。後ろから見た雰囲気が良いですねぇ。



次は補強パーツで、、、
メンバーブレース リア Ver.1

リアサスペンションメンバーの前後左右結合することで、荷重が掛かった際のメンバーのネジレを抑制。



メンバーブレース リア Ver.2

リアサスペンションメンバーの左右を結合させることで荷重が掛かった際のメンバーの余計な動きを抑制。

Ver.1とVer.2は、同時装着が可能です。


製品に関する事や取付け等、何か疑問等がございましたら、是非お気軽にお問い合わせ下さいませ〜。

弊社お問い合わせフォームはコチラ
http://www.carbing.co.jp/japan/faq/main.shtml

1月25日（日）に富士スピードウェイで開催されるイベント 「HKS プレミアムデイ in 富士スピードウェイ」。開催まで4日程となりました。


オクヤマでは、オートサロンで展示したデミオ（DJ5FS）を展示致しますので、まだご覧頂けていないユーザー様は、是非この機会にチェックして下さい。



タイムアタックには弊社86デモカーが参戦し有名ショップ様のチューンドカー達とタイムを競い合います。コチラも是非、注目 応援頂ければと思います。


又、ブースでは『イベント当日限りの大特価にて販売』をいたしますので、検討中のユーザー様は是非このチャンスをお見逃しなく！　基本的に全商品が対象なので、何かあればスタッフまでご相談下さい。
そしてハズレなしの大好評 オクヤマ ガラポン！　1等で豪華商品なのはもちろんの事、最下位でもお得な商品がゲットできるので、チャレンジお待ちしております。


皆様にお会い出来るのを楽しみにしておりますので、日曜日は是非富士スピードウェイにお越し下さいませ〜。

アクセラ（BM2FS用）の補強パーツ開発のお知らせは以前致しましたが、製品版の写真等が入手出来ましたので、取り急ぎ３点お知らせ致します。

まずは基本中の基本 ストラットタワーバーです。写真はスチール製となります。
スチールと言っても決して廉価版という事ではございません。傷や錆に強い粉黛焼付塗装のホワイトで仕上がりも気に入って頂けると思います。



ハッチバック車では特に効果の期待出来るトランクブレース。

トランク内のフレームを左右結合する事により、リア周りのボディのネジレを抑制。直進安定性はもちろんの事、ワインディング等での安定感が向上します。
荷室を犠牲にする事もほとんどありませんので、デメリット無く取付け頂けるかと〜。


フロアサブフレーム

車体のフレームを前後で結合させることにより車両中央部から後方のフロア剛性を高め、車体の中心部を補強し飛躍的にボディのネジレを抑制し、前後のバラバラで動いていた違和感を軽減させてます。


製品に関する事や取付け等、何か疑問等がございましたら、是非お気軽にお問い合わせ下さいませ〜。

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http://www.carbing.co.jp/japan/faq/main.shtml

昨日お知らせをさせて頂きましたプリウス（ZVW30）用のパーツ情報ですが、追加２点のお知らせです！

１点目は「0.6 リットル オイルキャッチタンク」
他車種向けと同じく本格的な作りのキャッチタンクです。タンク内にセパレートを設け、ブローバイガスとオイルやスラッジ、カーボンなどの不純物とを確実に分離させます。また、溜まったオイルの量を確認する為のレベルゲージが標準装備されております。
プリウス専用設計となっており、ボルトオンにて装着可能です。



２点目は「フリップアップトーイングフック」

純正の牽引フック取付け穴へ装着するタイプのスチール製首振りトーイングフック。レーシーな雰囲気を演出するドレスアップアイテムとしても有効です。
カラーはレッド・イエロー・シルバーを設定。


後期バンパーにて採寸(前期バンパー未確認)

弊社webサイト プリウス（ZVW30）用パーツ一覧ページもございます。
http://www.carbing.co.jp/japan/latest/zvw30sp.html


疑問等がございましたら、是非お気軽にお問い合わせ下さいませ〜。

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