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暑い夏に気になる冷却系のパーツご紹介・・・今回は、ラジエタークーリングプレートのご紹介です。

ラジエタークーリングプレートは、ラジエター上部とフロントグリル上部に取り付けることで、ラジエターに当たる走行風を整え冷却効果をアップさせるパーツです。



もちろん、エンジンルームのドレスアップとしても最適です。

トップの画像はS2000用のカーボン製ラジエタークーリングプレートです。




ランサー エボリューション IX（CT9A/CT9W）用 カーボン製



アルミ製も綺麗な仕上がりで、金属の質感が良いですよー。


フェアレディZ　Z33用 アルミ製



ツダ ロードスター　NB6C・NB8C用 アルミ製


取り付けもあまり難しいものではございませんので、お気軽にチャレンジできるパーツかと思います。
是非、愛車のエンジンルームのグレードアップにご検討くださいませ。


対応車種・価格他詳細は、ホームページをご覧ください。
http://www.carbing.co.jp/japan/products/radiator/main.shtml

少し前になりますが、ホンダ ビート（PP1）にロールバーのお取り付けをさせて頂きました。

人気の衰えないビートをお乗りで、ボディ補強や安全性の面から、本格的なロールバーのお取り付けも考えているオーナー様も多いのではないでしょうか。


オクヤマでは、ビート専用のタイプで、スチール製とアルミ製 2種のラインナップで販売をしております。
今回はスチール製のロールバーとなります。

ホンダ ビート（PP1）ロールバー
http://www.carbing.co.jp/japan/products/rollbar/detail/7002320.shtml


入庫した車両は、年式を感じさせない、とっても綺麗なお車でした。




スペースの少ないビート専用の設計で、ドライビングの邪魔にならない様に最大限配慮されています。



オクヤマでは、ご購入頂いたロールバーのお取り付けも承る事が可能です。
ご検討中のオーナー様は、一度ご相談を頂ければと思います。

TOYOTA GAZOO Racing ラリーチャレンジ in 渋川の正式リザルトが公開されました。

公式サイトへリンクしておきますので、詳細は公式サイトで配布されているPDFファイルをご参照くださいませ。


TOYOTA GAZOO Racing ラリーチャレンジ　オフィシャルサイト
http://toyotagazooracing.com/jp/rallychallenge/

8月6日（日）、群馬県渋川市にて『TOYOTA GAZOO Racingラリーチャレンジ in 渋川』が開催されました。

ドライバーに Lenaさん、コ・ドライバーにChihoさんの体制で参戦をいたしました。


まだ正式リザルトは公開されておりませんが、結果は惜しくも表彰台を逃し4位でのフィニッシュとの事でした。


また、正式リザルトが公開されましたら、お知らせさせて頂きますが、応援頂きました皆様へ取り急ぎ結果のご報告でした。

次戦もピンクのアクアを是非応援くださいませ！




画像は Lenaさん Chihoさんの所属するTeam supArnaのサイトからお借りしております。

Team supArna オフィシャルサイト
https://www.t-suparna.com

先日アップいたしました強化書ですが、
本日その2としまして「ストラットタワーバー」
について書きたいと思います。


前回のその1　ボディ補強は何故必要なのか？をご覧になられていない方は是非ご覧下さい。

ストラットタワーバーは、ボデイ補強の基本アイテムとして、略称タワーバーやストラットバーと呼ばれており正式名称は「ストラットタワーバー」です。



なぜ基本アイテム？？？といいますと、
前回の復習にもなりますが、

自動車は基本的に、タイヤが４輪ついているものですが、
地面についているものは基本的にタイヤのみで、
ボデイといわれている物は、常に地面から離れており、
自動車の重量は、約1トン～2トン位になると思いますが、
タイヤ→ショックアブソーバー→ショックアブソーバーの付け根（ストラットタワー部）
となりこのストラットタワー部4箇所で、停止時もストラットタワー部に常にボディの重さを支えるために入力として入ってきております。

また、走り出せば、サスペンションは、凹凸に対し上下運動しておりこのような入力により、『ひずみ』や『ヨジレ』が発生します。

この大元の『ひずみ』や『ヨジレ』を抑制させるために、ストラットタワー部を補強をすることにより、大元の大きな入力に耐えられるように取り付けるパーツそれがストラットタワーバーというパーツです。



ストラットタワーバーは左右のサスペンション上部取付け部（ストラットタワー部）の左右を連結させる棒のことです。
この連結をさせることで、ボディの剛性を高め、サスペンションの上下運動（挙動）を安定させ、コーナリング時に発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーを向上させます。





また、このストラットタワーバーという商品は、現在のスポーツカーといわれている車両の大半の車輌に標準で装着されている事が多く、自動車メーカーでも、良い部品と認識しているからこそ、標準でついているものだと認識しております。

また、なぜスポーツカーでない車輌には装着されていないかというと、恐らくコストの面で少しでも下げようとしているのではないかと思われます。

話は戻りますが、ボディの『ひずみ』や『ヨジレ』発生源である大元を抑制するからこそ、ボディ補強の基本アイテムとなるわけです。

ストラットタワーバーにも色々な形状がありますが、左右を連結させるだけでなく、
バルクヘット（エンジンルームと車室内を仕切る壁）へ止めるタイプ

や
ラジエターアッパーサポートへ取り付けるタイプ


というような形状もあります。この辺は後日説明させて頂きたいと思います。

また、1車種に対し、いろんな補強パーツという商品が多くどのパーツから装着したらいいでしょうか？というご質問を多く頂きますが、弊社で考えているのは、この大元を抑制するパーツ「ストラットタワーバー」をオススメさせて頂いております。

また、前後のストラットタワーバーの設定がある車種につきましては、前後のバランスを崩さない為にも、できれば前後装着して頂く事をご推奨させて頂いております。

また、ミニバンのような車輌で、フロントにはストラットタワーバーの設定があるが、リヤには、設定が出来ない車輌も多数ありますが、このような場合には、例えば弊社で言うところのフレームブレースのようなもので対応して頂ければと思います。



次回は、ストラットタワーバー第２弾として、弊社の商品説明も兼ねてご紹介できたらと思っております。

お楽しみに♪