株式会社オクヤマのブログ一覧

先日、結果のお知らせをさせて頂きました、全日本ラリー選手権第8戦「M.C.S.C. ラリー ハイランドマスターズ2017」のダイジェスト動画が公開されました。

3分程の動画に多くの車両の走行シーン等が凝縮されています。

是非ご覧ください。

スズキ スイフトスポーツ ZC33Sが製品開発の為に入庫しました。

1トンを切る車重に1.4リッター直噴ターボエンジン搭載で、各種競技でもストリートでも大注目の車です。








現時点では詳細未定ですが、競技系パーツ類、ストリート向け各種パーツ類 等の製品化を目指して開発を進めていきます。

今後お知らせ出来る情報が入りましたら随時みんカラでお知らせしていきますので、ZC33Sオーナー様にはご注目頂ければと思います。




オクヤマ製 スイフトスポーツ用パーツにご期待ください。

先日お知らせしました 全日本ラリー 第8戦 M.C.S.C.ラリーハイランドマスターズ2017 への参戦ですが、結果の速報です。


この度参戦したラリーハイランドマスターズは、飛騨高山の林道を舞台として開催される今年で45回目の開催を迎える伝統の一戦です。

そんな歴史ある一戦に参加したチームオクヤマ（ドライバー いとうりな選手 / コ・ドライバー 竹原静香選手）は、クラス4位入賞で無事完走という結果を残す事が出来ました。



応援頂きました皆様、ご支援頂きましたスポンサー様を始め多くの方々にお礼を申し上げます。





全日本ラリー 最終戦となります 新城ラリーも参戦の予定ですので、最終戦も いとうりな / 竹原静香の両選手 とオクヤマ ヴィッツとを応援頂ければと思います。

本日10月13日から15日に岐阜県高山市内で開催となります 「第45回 M.C.S.C.ラリーハイランドマスターズ 2017（全日本ラリー選手権 Rd.8）」にチームオクヤマも参戦しております。


ドライバーに いとうりな選手、コ・ドライバーに竹原静香選手の体制での参戦となります。
全日本ラリー Rd.2 ツール・ド・九州2017 in 唐津 の時と同じコンビとなります。
（画像はツール・ド・九州2017 in 唐津の時のものです。）

あいにくの空模様ですが、健闘と無事完走を祈っております。

観戦にいらっしゃる皆様も、是非チームオクヤマのピンクのヴィッツ（NCP131）を応援いただけると嬉しいです。


結果など、またお知らせしたいと思います。

アバルト 124スパイダーの補強パーツ適合情報です。

ご存知の通り アバルト 124スパイダーは、マツダ ロードスターと基本的な構造を共にしています。

現在NDロードスター用として販売しているパーツのアバルト124スパイダーへの適合情報となります。

先ずストラットタワーバー フロントは、現在のNDロードスター用のものは装着が出来ません。近日中にアバルト124スパイダー対応のフロント用タワーバーの情報をお伝えできると思います。（鋭意開発中！）


フレームブレース フロント
（写真はNDロードスターのものです。）

ボディ (フレーム)剛性を高め、フロント部のボディのねじれを抑えます。フロントの剛性をあげる事により、 ブレーキング時やコーナリング時での安定性や操縦性が向上します。

ロードスターと同様に 純正アンダーカバー 取り外し必要。オクヤマ製 アンダーパネル Ver.2との併用を推奨・・となります。
http://www.carbing.co.jp/japan/products/frame_brace/detail/6934260.shtml


ストラットタワーバー /アルミ /リア /タイプD
（写真はNDロードスターのものです。）

リア用 ストラットタワーバーです。
ロードスターと同様にトランク内装取り付けの場合は、干渉部分の加工が必要です。
http://www.carbing.co.jp/japan/products/strut/detail/6644260.shtml


フロアサブフレーム セット
（写真はNDロードスターのものです。）

車体のフレームを前後左右で結合させる事により、フロア前方から後方の剛性を高めます。車体の中心部を補強し飛躍的にボディのネジレを抑制し、前後のバラバラで動いていた違和感を軽減させます。

※アバルト 124スパイダーにお取り付けの場合、純正カバー（樹脂製）に加工必要。（運転席側後方の取付箇所にある樹脂製カバーが僅かに干渉します。）
http://www.carbing.co.jp/japan/products/other/detail/6724260.shtml


アンダーパネル Ver.2
（写真はNDロードスターのものです。）

2分割されているアンダーパネルの後側となります。
パネル表面にルーバーを設けて、エンジンルーム周辺の熱気を効率よく排出し、冷却効果を向上させます。

前側は、バンパー形状など異なる為、NDロードスター用はお取り付けできません。
アバルト124用のアンダーパネル Ver.1も開発予定。
http://www.carbing.co.jp/japan/products/under_pan/detail/5094262.shtml




現在適合の確認が取れました補強パーツのお知らせでした。
アバルト 124スパイダーのオーナー様には是非ご検討頂ければと思います。