ジャンプするものだと認識してます。

その界隈では自動車はジャンプするものだとｗ　

世間ではどうして自動車がジャンプするんだ？みたいな話になってますが、車重が１トンの小型車が、１３０キロとかで走行している状況だと車重が軽いが故に横転しやすいと思いますよ。　
四駆ではなく、ＦＦでエコタイヤならばグリップが浅く、危険回避行動ができると思いませんので、そんなにアクセルは踏みたくないです。　
路肩乗り上げの話だけなら、普通に街中のコンビニや歩道に突っ込む事故はあるわけで・・・。

相変らずＡＪＡＪの国沢光宏は取材もしないで、ＮＥＸＣＯや国交省が悪いと言っているようですが、ＮＥＸＣＯは規定に基づいて維持管理している立場にすぎませんから、ちゃんと取材しろよ。
と言っても、彼はそうした批判を承知した上でその場限りの仕事をしているにすぎませんが、どこの媒体から拾ってるか判りますもん。　いずれにしても無責任な言い放し。　テレビに出て来る自称ジャーナリストと専門家にまともな人はいないと言い切れる。　　

常磐道のバス事故の件も同様ですが、事故を起こした側より、道路側に責任を擦り付けるのはどうかと思いますね。　そもそも安全確認すらまともにやっていない一般のドライバーの方が圧倒的に多いのですから。　それに関しては異論があることは承知してる。　

早速、時速100キロで走行とあるが、スリップ跡などの説明はなく、滑走できる加速ではなく、道幅だけでジャンプしている今回の加速はどれだけあったのか？

法定速度以上のスピードを出しておいて、安全を確保できないのは管理者の責任言われているようでなんか不愉快なのですよ。　　日本人の悪いところで自分で確認しないで、他人にそれを委ねる傾向が強いですから、事故より前に設備が足りないからダメだみたいな話になってるのは今回の事故も同じなのです。　

一度レールに衝突して部品脱落。　衝撃が吸収し切れず加速が付いたまま中央分離帯へ。　スピードの出し過ぎですね。　ブレーキ痕がないと聞いているので、わき見居眠りの可能性はあるかもしれません。　　　

ここも盛り土はしてます。　パンクではなく、バーストで飛ばされる事故は制御できません。