改めて感じる上質感

こんにちは。

本物に勝るものなしですね。
本物ステラならば、レガシィから乗り換えても違和感なく乗れましたしね。

偽物は、走らない、曲がらない、止まらない・・・でした。

こんにちは。

代車で偽プレオ(ミラ)を借りた(最近こればかり)のですがシートのポジションがすごく取りづらかったです。特にヘッドレストの位置決めがしっくりこなくてバックレストを寝かし気味、いわゆるトヨタポジションにしたらようやく合ったような・・・感じでした。

里帰りは２号機で行きましたが疲れなどは全く感じませんでした。
（シ－トをレカロのトレンドに変更してあるおかげもありますが。）

富士重の軽四の作り込みは言わずもがなですが同時にコストもそれだけ掛かる訳で、赤帽などを別にして軽四の購買層の大多数がそこまでのレベルを求めていたかは疑問の余地があります。

行き過ぎたコストダウンは論外ですが例えばプレオのＦバンパ－を留めるファスナ－は３箇所共形が違います、この辺がいかにも富士重らしい所ですが共通部品にしても不具合は発生しない筈です。
又、かってレックスのＦスピ－カ－グリルはアルミパンチングの成型品でした。
コレを作る行程と必要な金型の数と射出成形で作るときのコストを考えたときどちらを選ぶかという事です。

富士重ファンとして敢えて言いますが、不必要なコストを掛けようとする現場とそれを押さえる力のない管理職が某社に付け込むスキをこしらえてしまったと言えなくは無いかも知れません。

こんにちは。

お帰りなさい(^o^)
善きにつけ悪しきにつけオーバークオリティーですね(^-^;
最近は某Ｔ社と共用部品が多くなってきてますが。

>富士重ファンとして敢えて言いますが、不必要なコストを掛けようとする現場とそれを押さえる力のない管理職が某社に付け込むスキをこしらえてしまったと言えなくは無いかも知れません。

確かにコスト一辺倒の輩が入り込み易い環境なんでしょうね。

こんばんは。

帰省して、山道やらをプレオで走りまわってみましたが、13年選手にもかかわらず、サスペンションがいい仕事してるな～と感じることが出来ました。

こういう、「やり過ぎ」感や「オーバークオリティ」さが、スバルファンを増やしてきたのだとしたら・・・今後、小手先で「スバルらしさ」を表現しようとしても、その土台が無いので不可能でしょうね。

こんにちは。

いっそのこと辞めてしまう方が得策かもしれません。

こんばんは

家にはステラとプレオが有りますが
もちろん富士重工製です
奥さんはプレオの方がどっしりしていて運転しやすいと
これは背の高さとNA S/Cの違いでしょう
プレオのS/Cが有れば・・・・・・・
ステラもタイヤインチアップ後は走りも良くなりました
新車から着いているタイヤはやっぱし合いませんでした(笑

こんばんは。

親父のＭＯＶＥが駄目になったら次期マシンには本物プレオなんかいいなと思ってます。MOVEはウチに来て親父の度重なる事故にもめげずすこぶる調子良いので今月末の車検は通そうと思います。
代車の偽スバルもスバルじゃなくてダイハツだと思えば普通に乗れます。
スバル軽がクオリティー良すぎ！！