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引き続きGC８ネタをいかせていただきます。

相棒GC８がデビュー時のベストモータリングの特集号です。
私も原盤のビデオテープを持っていますが家の何処かにあると思います。
清水和夫氏のDCCDのロック比率を変化させてのジムカーナのタイム測定とドリキン土屋氏のドリフト走行シーンが写っています。
お二人ともお若い！！
購入当時を懐かしく思いました。
映像のように乗りこなせたらさぞかし楽しいでしょうね。
命とクルマが何台有っても足りないや・・・

大昔！？CGTVで我が相棒のGC８ ｓｔｉとランエボⅢのインプレッションをやっている回が有りました。
当時、GC８かエボⅢにしようか真剣に悩みましたがＢＣ５ RAが買えなかった未練と一度水平対向エンジンに乗ってみたかったし、営業さんがメーカーから来た方でこの方が非常にマニアックで熱い方でBC５を見に行った時に非常によくしていただいたのでGC８に決めました。あれから１５年かあ・・・

先日も取り上げたのですがやはり日本市場にも導入される模様。

いやあ、見れば見るほど魅力的なフォルムです(^-^)
セダンでこのブリスターフェンダーは反則です！！
マジで欲しくなってきた！！
GCとガレージに並べてみたい・・・

ヒュンダイクーペ、好きなんですよね。
ヒュンダイのクルマはどこか少し前の日本車っぽく、価格帯が手頃なところが好きなのですが去年末で日本市場から撤退したのが残念です。
もちろん新型のジェネシスクーペというモデルが発表されてましてジェネシスジャパンが販売しています。
ジェネシスクーペはS１３シルビアＫ’ｓやR３２スカイラインＴｙｐｅＭを彷彿させます。このクルマの素性に注目した日本のパーツメーカーがチューニングパーツを開発し販売しています。

今の日本車が忘れかけている走りを感じます！！

Ｒ３２の４ドア。グレードはＧＴＥかＧＸｉだと思います。ＧＴＳ系は現存してますがそれ以外は案外少ない様に思います。ミラーをたたんで停めているところを見ると大事に乗られているのでしょう。ＧＸｉにＣＡ１８ＤＥＴをコンバートしたら面白いかも！！