MAIAのブログ一覧

お友達のブログを見て買ってしまいました。スバルクラス優勝の勇姿をゆっくりと観たいと思います。
ニュルブルクリンク一度走ってみたいですね。

消える運命にあるのでしょうか？デミオより少し豪華な内装と当時としてはまだ珍しいミュージックサーバー付オーディオが特徴的でした。
クルマの成立ちがエチュードと似ていると思うのは私だけでしょうか！？

この記事は、【スバル BRZ 発表】2か月で目標の4倍受注、3割が30歳未満について書いています。

以下原文より
>トランスミッション構成比は、6MTが66.3％、E-6ATが33.7％。
>購入者年齢構成比は、29歳以下が27.5％、30～39歳が27.9％、40～49歳が23.3％、50～59歳が13.8％、60歳以上が7.5％で、30歳以上が7割以上を占めた。


この手のクルマでＭＴが７割、３０歳未満の購入者が３割って２０年程前だったら当たり前の数字ですね。
ＡＴ車が９割と言われていたり若者のクルマ離れ(若者だけじゃないと思うが・・・)がどうのこうの言われてますがユーザーが本当に欲しいなと思う物を造れば売れるということではないでしょうか？

メーカーさん、ユーザーは人や荷物がたくさん乗ったり燃費が良いクルマばかりを求めていませんよ。

花がチラホラと咲き始めております。春のミーティングシーズン到来です！！

ということでノンエボオーナーズミーティングを開催いたします。






日時
２０１２年４月１日(日)１０時半集合。

場所
ファミリーマート滝野社インター店駐車場(中国道滝野社出口を下りてすぐ)

予定
集合後本場の播州ラーメンの昼食。
昼食後、日本へそ公園へ移動。

ノンエボオーナーさんのご参加をお待ちしております。
ご質問等はコメント、メッセにどしどしどうぞ(^o^)

何でも有りのファミリア。個人的には最後のファミリアだと思ってます。セダンのサプリーム。少し豪華なトヨタチックな色使いの内装と最大のセールスポイントは輸出仕様ビッグバンパー、ランサーでいうところの教習車バンパーがなんともいえません。リアのナンバーがバンパー内からリアガーニッシュ内に移動されているのが“北米のかほり”が漂ってきます。何故北米かというとご存じの方は情報をいただきたいのですが３１０サニーセダン前期でサプリームみたいなグレード！？が有ってビッグバンパー&リアナンバーがガーニッシュ内移動してあるのを子供の頃に見た私は「ドアミラーにしてエンブレムを換えたらアメリカ仕様やなぁ」と思ったものでした。それからビッグバンパー&リアガーニッシュ内蔵ナンバーは私の北米仕様の定義となってしまいました。ヨーロッパ仕様の定義はイエローバルブ、リアフォグそれからダックテールスポイラー(黒素地で押したら凹むヤツ)かなぁ。
自分なりの輸出仕様の定義を考え妄想を膨らませていたＭＡＩＡ少年でありました。

隣のＦＤとオーナーが一緒だったら面白いなあ。