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ファミリアアスティナ。レース半カバー付き！！ようやく捕獲出来ました。
この頃のマツダは意欲的でしたね。セダン、ハッチ、アスティナ、それぞれの明確なコンセプトがありました。
"ついに楽しいクルマです"のキャッチコピーが良かったです。


サディスティックミカバンドのＢＧＭのＣＭもセンスが良かったです。

なにげにｇｏｏのサイトを見ていたら
こんなの見つけました。
初代アルシオーネＶＲターボ、ワンオーナーという響きだけでも私の変態心を鷲掴みなのになんとＳＭＳＧ（スバルモータースポーツグループ）　ＫＩＴのアルミ付き！！
レオーネ、アルシオーネのアルミはエンケイラリーコンペかＫＩＴで決めたいもの。
私のＡＧ６はエンケイラリーコンペでした。
クルマ本体もかなりのお値打ちものですがホイールもかなりのものかと。
８４万というプライスタグはこの内容だったら高くはないと思います。とか言ってはいますが私、買えません・・・(^-^;

ＡＷ１１初期型。Ｇ LIMITED、イメージカラーの黒／金ツートーン。ＯＰの電動カバー付フォグ装着車。ナンバーからしてもちろんワンオーナー可能性大。フェンス越しなのが残念なぐらい綺麗なマシンでした(^o^)
このクルマがデビューした時、私は中学生でした。ショーモデルのＳＶ３がほぼそのままデビューしたのが凄く嬉しかったですね。即効で"ＭＲ２のすべて"を買いに行きました。今でも持ってますよ。私が免許を取った時は最終型が売られていました。
私の高校、大学友人でＡＷ１１を欲しがった奴がいまして外観はホンジャマカの石塚。
この石塚君がAW１１を意気揚々と見に行った次の日、意気消沈した表情で教室へ入って来て。「ＭＲ２、俺には狭すぎるわ・・・」結局彼は９２レビンを購入しました。
今はフィットハイブリッドの黄色に乗っている石塚君です。

バリカンコロナハードトップです。先日の雨の中をお散歩！？してました。
錆びないのかなあ。と少し余計な心配。
以前にセダンは捕獲済みです。
今回はハードトップです。１６００GTでもレアさ満点なのに素のハードトップとは！！
なんと日本初のピラーレスハードトップだそうです。スタイリッシュですね(^-^)
１６００GTのレストアの部品取りに使われたりしたので現存しているのはかなり少ないでしょうね。ちなみに１６００GT５の５速ミッションは２０００GＴと同じミッションなので部品取りに使われた個体も多いとか。
リフトバックの元祖の５ドアセダンはまだ現存してますかなあ。

ニッポン乗り物といえばやっぱコレやろ！！
おそらくNⅡ。ボディーカラーがなんともいいですねえ。
前の会社の上司(仕事上の師匠)が若かりし頃、ＣＢのパーツを流用してツインキャブ＆４５０CCにボアアップして乗っていたそうです。
セルモーターとダイナモが一体化したセルダイナモが使われていてエンジン掛かるのに少し時間が掛かるのが特徴でした。
師匠について修理の引き取りに行ったことあり少し乗りましたがキビキビ走り、小回りも効いてまさにシティーコミューター！！
エンジンも良くまわる面白いクルマでした。

Ｓ課長元気かなあ。今度電話してみよっと。