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２代目アクティバンハイルーフスーパーデラックス。大体スーパーデラックスはロールーフでハイルーフはストリートが多いのですがこのマシンはレアです。
なんせこの時代の軽のソリッドカラーはクリア塗装はされていないのが多く塗装面の劣化が早いです。洗車して拭きとるとタオルが水色になりそうですね。
なんとも良い"ヤレ具合"であります。ここまで来ると煮締まっているどころか"発酵食品"の域ですね(^o^)

とある大型車専門整備工場。週二、三回はこの前を通るのですが毎回チェックは欠かしません。今日は駐車場の奥にいましたよ大先輩が！！
三代目サンバートラック。ナンバーも付いていて荷物も満載でまだまだ現役で頑張っておられるようです。サンバーが無くなってしまい中古でしか買えないのでどうせ新車で買えないのであればここまで掘り下げて程度良いのを探してみても面白いかもしれませんね。そういえば先日コレの４ＷＤがヤフオクで出品されていたなあ・・・

先日会社帰りにスーパーに寄ったところ、なんとＺ３１後期２シーター。２シーターというだけでも漢なのにグレードがもっと漢でした！！ＺＲ１なんですね。程度かなり良。走りの５速＆ノーマルルーフのみの設定。ノーマルルーフで無着色ガラスなのでもしかしてと思い捕獲して室内を確認するとビニール内装、メッキレスのスイッチ類そして極め付きはマンパワー(手動)ウインド！！エンジンは直列のＲＢ２０ＤＥＴなのである意味Ｓ３０Ｚの直系かと。まさに漢のＺ！！ＺＲ１は最後のスパルタンなＺかもしれませんね。
そういえばGCを購入する前に２ドアのクルマの良いかなと思いＺ３２の２シーターツインターボ、ノーマルルーフもちろん走りの５速(Z３２の中ではスパルタン！？)の見積までとっていたのですが友人に「お前がＺかあ。お前のキャラからして２ドアのクルマは似合わへん。レガシイ、インプレッサ、ギャラン、ランサーみたいなひねくれた(見てくれが普通で速い)４枚が似合うわ。」と言われてそれもそうだなあ。と思い候補から外した矢先にスバルのＩさんから「インプRAベースｓｔｉ出るけどどう！？」との嬉しいお知らせが・・・その日の晩にメーカーから送られてきたFAXの資料１枚で契約。
"ひねくれた４枚が似合う・・・"ってＴ君よ、最高の褒め言葉を有り難う。

これはもしかして！！
この角度から分かる私って(レクサスなんかどれがどれか分かりません・・・)
それにしても周りのクルマがデカくて邪魔だこと。


やはりＦＦ１ １３００G大先輩ではないですか！！
グレードは後期の１１００DXだと思われます。

しばらくランデブー走行を楽しみました。もちろん窓全開で旧車の香りとほのぼのとした元祖ボクサーサウンドを堪能しました(^o^)
どこかコンビニとか入ったらオーナーさんに声をかけさせてもらおうと思いましたがこちらも仕事が有ったので断念しました(T_T)
また会えるでしょうか・・・

初代ドマーニ。ＥＧ系フェリオベースでコンチェルトの後継車。１.５L～１.８Lの４種類のエンジン。グレードは６種類。英国仕様で５ドアハッチバックの現地名シビックとして販売してました。写真のマシンは最高級グレードの１.８Si-G。少し車高落とされていていい感じです。リアウインドにABS TCSのステッカーが貼ってありました。
当時アコードより高いドマーニでした。


エンジンはＢ１８ＢそのVTEC仕様がＢ１８Ｃそして最強版がB１８Ｃ ｓｐｅｃ．Rになります。
普通のDOHC(普通といってもホンダのは最高のエンジン)ですがトルクフルでホンダエンジンの例に洩れず高回転まで良く回る良いエンジンでした。私、ディーラー勤務時代に営業車で全グレード制覇しました！！一番楽しかったのは素の１.５LのVｉ-Eが全開で走れる結構楽しいクルマでした。９０馬力のVTEC-Eと呼ばれるリーンバーンエンジンですが良く回るエンジンで燃費は結構良かったです。
惜しむらくはインテグラやシビックに搭載されていたDOHC VTECのB１６Aのグレードが無かったことですね。当時、鈴鹿のあたりでB１６A搭載の変態ドマーニがいたらしいですが・・・

最初に乗ったドマーニがCMと同じマラカイトグリーンパールのマシンでした。
ノベルティのCD"僕ならばここにいる"家のどっかに有ると思います。