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先日、BJ君の取説とスペアキーを取りに行った時に遭遇した逸品。エボⅢＧＳＲで屋根付き！！屋根付きのエボはレア物です。極めてオリジナルに近い状態を保っていてガンメタのボディーカラーが渋い！！そういえばＧＣを購入する時にエボⅢＲＳと迷ったよなあ・・・。そういえば昔、友人でＣＤ５A(ノンエボＧＳＲ)に乗ってる奴がいて何度か運転させてもらいましたがこれが乗りやすくて速かったです。まさにエボ要らずって感じでした。その友人、今はヴィヴィオＲＸ－Ｒに乗ってます。
歴代エボでは今でもⅢが最高かなあ・・・

ＭＩＴＨＵＢＩＳＨＩ　ＡＳＡ(電子パーツリスト)をポチりました。三菱車が１台増えることですし。２０１２年１０月発行の最新版です。毎月更新されるみたいですが仕事で使う訳でもないし、当分はこのままでイケるでしょう。ちなみにSUBARU FASTは２００８年版です。パーツリストやサービスマニュアルって見てるだけでも楽しいです(^o^)

所用で出かけた帰りにノンエボキリ番ゲット！！
先週、今週とノンエボ大活躍。
３年でようやくです(^-^;
乗りやすいクルマです。三菱最後の良心！？だなあ・・・ノンエボは。

ヤフオクにて見つけた気になる１台。ブーレイ顔の教習車、走りの５速。距離も少なくてなかなか良さげな逸品！！

コイツでＭＭＦに参加したら大ウケするかなあ！？
購入した確信犯！？なオーナーさんにはノンエボオーナーズクラブへ入会していただきたい！！

クルマもさることながら非常に気になるパーツが・・・

タコメーター付きのメーターパネル！！教習車にタコメーターという豪華装備。私が教習でお世話になったC３２ローレルはタコメーター位置に大きく誇らしげなローレルマークだったなあ。我がＣＳ２Aはタコメーターレスな割にはＥＴＡＣＳなる先進装備が標準装備となんとも茶目っ気！？たっぷりなマシン。タコメーター付き教習車メーターパネルが非常に欲しい！！新品はまだ手に入りそうだし、後はエンジン回転信号がメーターパネルのハーネスまで来ているかどうか。少し調べてみましょうかねえ。

ノンエボ、友人の店に車検出しました。親父の為に買ったのにMOVEしか乗らないので３年で９０００㎞(^-^;私の休日の足＆遠征マシンと化してます。代車は前回のMOVE同様、代車は指定していたとおり本物プレオ。
マイルドチャージ、ホントいいですねえ(^o^)低速トルクが有って欲しいときに欲しいパワーが引き出せます。足回りもさすが４独！！接地感抜群です。１５７㎝の全高なので立駐にも楽々入りＭＯＶＥの様なふらつきも無く安定してます。トータル性能的には室内高を除いてはステラよりプレオの方が上かもしれません。こんな質感＆トータル性能の高いスバル軽をいとも簡単に無くして偽物に変えてしまったのは改めて大きな損失ではないかと思います。しばらく代車生活を楽しむことにしましょう。