走行10万キロoverの全てのEJ20搭載のスバリストに告ぐ！皆のブースとはどう？？

実は徐々にパワーダウンして来たBEのりレガシィ。
ブーストが安定しないと言うか、ブーストが上がり難いと言うか・・・・。

il||li_○/￣|_il||li ﾅﾝﾃｺｯﾀ

ブーコンSBCi-dを色々調整しても同じ、
ソレノイドバルブを交換しても同じ。
とうとうシビレを切らし大改造をしたのですが、
結局フィーリングは大きく変わったのですが、何だか同じ。
そこで、家に転がってたSF5ターボのインマニをバランバランにした時にある物を見つけました。
写真のこいつです。
何だか分からないニップル。
取りあえず外してみたら 「カチャカチャ」中で何かが動いています。
綺麗に拭いて、ネジ側から息を吹き込むとロック。吸うと吸える。
ワンウェイバルブ内臓のフィッティング。

もしやと思い、BE5のバルブを外して洗面台で息を吹いてみると、
プクプク・・・・。(。-`ω´-) キュピーン！！

バルブからブーストの漏れ！！
BE5のバルブはカチャカチャと遊びも多く、
SF5側は走行が少なかった為キッチリロック（プクプク無し）。
交換するとブーストが以前よりドッカーンと。
こいつが悪かったんやぁ。

走行の多くなったEJ20ターボ車乗りの方は（多分全部付いてると思う）
おそらくこいつはヘタってると思います。
新品に交換すると昔のレスポンスを取り戻せるかも！！

このブログを見て改善された方はご一報下さいな。
何だか嬉しいしぃ(σ^▽^)σ ！

自分で見つけた原因やったからぁ。
スバリストの皆が知ってるような事やったらゴメリンコ。

ＳΟЯЯΥ＿φ(´ｃ_`｡ヾ)｡ﾟ｡*．°