調整式ピロアッパー製作＆取り付け。4.44と3.45、ファイナルの違い・・・。

前回サーキット走行で、フロントのタイヤが外減りするので
ピロアッパー（非調整式）を調整式に改造する事に。

と言うのは、
中古タイヤとは言え左のタイヤの外側から８ｃｍぐらいブロックがめくれてしまってる。
中 山は基本右回りのサーキットなので、左が酷い物の右も少しめくれてる・・・。
キャンバーを入れると多少緩和されると思われるので、早速製作に入る。
ボンビーなので、買う事は出来ません・・・・。

出来上がったのが↑↑↑の写真で～す。
元々はＳ１３用をＺ３に合うように加工

明日時間があれば、友人の所でキャンバーの調整して来ようと思いまっす！


話は変わり以前デフロックした4.44のデフ。
これの５速８０ｋｍの回転数


これが今日チェックしたファイナル3.45の
５速８０ｋｍの回転数


約ですが、600回転は違う事がわかりましたねぇ～。
５速でもう一速入れたくなる感じになるのも無理ないですね！
エコの為に低燃費系にしなあかんしねぇ～！！
明日は休み～！！
うまく行けば明日はガラスコーティングだ。

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