やっちゃえ日産、新型リーフが我が家に。

何を思ったのか急に電気自動車に興味が湧き見積もりにいったのが、一年ほど前の出来事。

結局買うまでには至らず、最近まで何となく忘れていた電気自動車ですが
日産のCMで見た
リーフvs180sx


まじか！？と思ってた頃、たまたま見つけた新型リーフのモニター募集

興味本意で応募してみたら近所の日産ディーラーから連絡がきました。

先週の14日に近所の日産にて手続きをしして(簡単なアンケート＆免許証コピー)、
一週間モニターとしてリーフ24kwh
(バッテリー要領小さい方)を借りてました。




とりあえずブイブイ近所を乗り回す事約２日。


予定走行距離が出ないレベルまで走らせて日産にて充電。

ナビのモニターにも警告＆充電スポット
なかなかナイスですね。


充電スポットのモニターですが30分で停止。
満タンになるまでしてくれたら良いのに(*_*;。
因みに30分で71%充電出来ました。


更に30分充電して高々18%増えただけでした。


結局一時間では満タンにならないようです。
充電89%で
エアコン25℃、ECOモードで約130km走行出来るとの事です。
満タン228km走るんじゃないの？？


買い物などしながらぶらぶら山道を走って戻ると予定距離とぴったり。
(たまたまだと思いますが(^^; )


室内空間は普通に広いです。





トランクもカナリ広い。

しかし、後部座席がリクライニングしないのはカナリ減点です(^^;。


左が急速充電、右が普通充電

エンジンルームはもちろんモーターのみ。

前後シートヒーターも付いて快適です！
エアコンのヒーターよりは電気を必要としないので、電気消費対策だと思います。


180sxに勝つとCMしている加速ですが、ECOモードだと普通に乗りやすい設定ですが、ECO解除で踏み込むと鬼の加速をします。
まじで早いです！！
ターボかスーチャーでも付いてるのか？ってな程。
実際my ボクスターSより加速は早い！？と思いました。
なのでゼロヨンだけなら180sx(ターボ)より早い可能性は十分ありますね。

アクセルを踏み込むとパーマンの最高速＋31kmまではすんなり出て、まだ加速出来そうでした。
リミッターまで行きたかったのですがここまでしか試してません(^^;。


これから購入を検討される方の為に、
今日までの一週間約250km走ってみた僕の率直な感想ですが、

走りに関しましては、まったく問題ないです。
全開で踏むと3000ccクラスの加速感はあります。
だいぶナメてました(^^;

走行距離、バッテリーに関しましては、
カタログでは、
30kwh車は 280km
24kwh車は 228Km となってますが、

借りた24kwh車は普通乗用車と同じ扱いで運転するなら、環境、状況、エアコンなどで随分変わりますが、僕の乗り方(エアコン25℃、ECOモード)では100km先の充電スポットを目指して走るのが最善。
実際、100km程でバッテリー警告がでました。
出先で充電スポットが無い状況なら片道50kmほど程でないと不安ですね(^^;。


当たり前ですがメリットは電気充電で安くなる、静かのみです。

充電スポットで急速充電なら約1時間で9割充電出来ますが、家庭用なら7時間かかります。

まだストレス無く遠出が出来るレベルではないので主に通勤用。
通勤用として使用するなら、三菱の軽自動車i-mievで良いかな？って思いました。
(普通車の必要が無い)


今回初電気自動車だったのですが、
静かすぎて気付かず道の真ん中を歩く方々＆飛び出しで１度ヒットしかけました。
大阪の狭い道では危険でした。


ぶっちゃけ、バッテリーの進化＆充電スポットを考えるとまだ電気よりハイブリッドだと思いましたが、良い経験が出来て良かったです(^-^)v。