BEのりのブログ一覧

昨日会社に行く途中発見！
ここの桜は通勤ルートで毎年一番最初に咲く桜。
ココが咲くと約１週間遅れて他の桜が咲き始めま～す！

春が来ましたねぇ。 （○´∀｀○）


両方の松葉杖が外れたのりですが、
痛みも少しずつひいてまーーーす。 （ー△ー；）


と言う事で今日も痛む足をひきずって、
仕事中にZ3のリヤのドラムブレーキの調整をした。


と言うのは、無駄に引きしろがありすぎるし効きもイマイチ。
長年調整して無さそうなんで、左右のバランスも悪くなってるのかも。

と言う事で今日はリヤドラムブレーキを分解して奇麗に！
調整後はこんな感じになりました！！


錆びてたので、ローターを外すのに少し時間がかかったけど
調整は、我ながら完璧だぁ。 (￣ｰ￣)ﾆﾔ...

分解調整方法はこちら　　↓　　　　↓　　　　↓

以前信頼のある方から、
「E36 318 BMWのブレーキは良い」
「パット変えるだけでキャリパーはノーマルで十分！」との事。
４ポットが純正で装着されてるこの時代に、
シングルポット（湯沸し？）で十分なの？みたいな・・・・。

当然僕より腕の立つ方のいう事なんで間違いない。
という事で、ブレーキパット以外に無駄なチューニングは無し！
の予定が・・・・。

以前峠で少し飛ばしぎみで走るとブレーキが「不安」。
少しフェード気味になり狙う所とワンテンポ遅れはじめる、
峠レベルでこんなもん？？

って事でFのパットを入れた。それでも微妙。次にRパットを入れた。しかし微妙。

年式的にE36と同じなんで勝手にブレーキも一緒と思ってたのが調べてみると、
1.9Lだけ違うやーーーん！！（´□｀川）ゝヵ゛-ン
だからパットを加工せな入らんかったんや！
１．９L用買ったのに・・・。

と言う事で、CL20/CN22/CH28/CK28はE36と同じローターサイズなんで
キャリパーも一緒でしょ～！！ってな感じで一昨日京都に行く前に
解体屋さんでゲットしてきた物を取り付け。

完全にボルトオン！
超簡単に１，９LのFブレーキが強化されちゃいました！


こんなに違います。倍は負担（方熱量が変わりそう）。

強そうになりました。

詳しい交換情報はこちらの整備手帳へGO！　↓　　↓　　↓

前回ブログで紹介した
福島県に住む友人Yから
昨日連絡があって、
非難の為に「新潟の親戚の家に来た。」と・・・。

取り合えず元いた場所から離れたみたいで、
少し安心した。

阪神大震災で大変やった事を思い出します。
しかしあまり過剰に反応するのもどうかと思うので、
遠い空から見守ります。


話は変わり、のりの足は少しずつ痛みは無くなり、
３日前から松葉杖は一本になりました！

痛みも引いたと言う事で以前届いた
ブラックフェイスのイカリングヘッドライト
が放置のままだったので取替える事に！


少し加工はした物の、取り付けは簡単！


夜の感じはこんな感じでーす。

いい感じでは？？

夜の視界は純正ヘッドライト球をHIDに変えるより
遥かに明るいけど、ライトの色が電球色（暖色）なので、
近々このヘッドライト用のHIDを用意せねば・・・。

作業の詳しい情報はこちらです！　　↓　　　↓　　　↓

写真は昨日の取り付け後の物です。
取り付け前などの写真は一番したに載せておきまーす。

前回それなりに適当？？に作ったリヤショック。
取り付けて見ました。

取りあえずは何の問題も無く行けそうなので、まずショックを交換する前にサスのセットアップ。
取り合えず現在付いてる強化のショックに車高調の直巻きサス（多分７K前後の物）を取り付けてみた。
すると元々のダウンサスより約３ｃｍぐらい高くなった・・・。
と言うことでザックリ１巻き半をサンダーで落とした。
高さは元々より１ｃｍぐらい低くなったので良し！
データが取れたのでもう片一方も同じようにカット。

次に、いよいよショックの交換。
さらっとばらして、ショックをチェックしたけどアッパーが丸のまんまやと取り付けできそうにない・・・。
という事で合いそうな形にカット。

ショック下側のボルトの入る穴が２ｍｍ太いので、ボルトにビニールテープを巻いて太さをあわせて取り付け。面で押さえてるので問題ない。
でもキツイ突き上げがあった時にゴトゴト言わないように。

サスも組んで、取り付け完了。
乗り心地は以前よりずいぶん良くなりましたよ。
しかしフロントのクイック感が少し鈍ったので、ハードに走らす時用に他の硬いサスを使ってもう少し低めで製作せねばで～す。


取り付け時の写真はここですよん。　↓　　↓　　↓

リヤのサスを車高調のサスに変えるつもりが、ノーマル形状のショックやと長すぎてガコガコに遊ぶ。
(-"-;）

それと、ノーマルの長さのショックをジャッキで上げると、ショックがビョーンと延びて整備がし難いですね～。


と言う事でＺ３のショックは中々探せないので、お決まりですが作っちゃいました！
(^_^;)


BEのりのZ3君は通常リヤのホイールからフェンダーまでの長さが８５㎜。
ジャッキで上げると２３０㎜。

１４５㎜もジャッキで上がる。
さすがダウンサス。(^^;)

と言う事で現在のショックがここまで延びる必要が無いので無駄。

使う物は倉庫に転がってた、まだまだ元気なビルシュタインの窒素ガスショック。
しかも長さがノーマルより１２５㎜短い。
サスにもよるけど丁度良い感じ？


と言う事で作業開始。
まずは皿をはずしてショックだけにします。
556などの潤滑剤を注油して叩くと簡単に外れた。
(･･;)。

次に倉庫に転がってたJICのアッパーのセンターをこのビルシュタインのカラーに合うようにドリルで加工、次にアッパーボルトの位置をＺ３のサイズに変更。
適当にやったけど、誤差１㎜以下で完成！


後はボディ裏にスペースチェック。アッパーがはまるか最終点検のみ。
(･･;)

次はサスを合わさねばです…。

詳細は整備手帳にあります！ こちらへどうぞぉ　　↓　　　↓　　　↓