BEのりのブログ一覧

前回サーキット走行で、フロントのタイヤが外減りするので
ピロアッパー（非調整式）を調整式に改造する事に。

と言うのは、
中古タイヤとは言え左のタイヤの外側から８ｃｍぐらいブロックがめくれてしまってる。
中 山は基本右回りのサーキットなので、左が酷い物の右も少しめくれてる・・・。
キャンバーを入れると多少緩和されると思われるので、早速製作に入る。
ボンビーなので、買う事は出来ません・・・・。

出来上がったのが↑↑↑の写真で～す。
元々はＳ１３用をＺ３に合うように加工

明日時間があれば、友人の所でキャンバーの調整して来ようと思いまっす！


話は変わり以前デフロックした4.44のデフ。
これの５速８０ｋｍの回転数


これが今日チェックしたファイナル3.45の
５速８０ｋｍの回転数


約ですが、600回転は違う事がわかりましたねぇ～。
５速でもう一速入れたくなる感じになるのも無理ないですね！
エコの為に低燃費系にしなあかんしねぇ～！！
明日は休み～！！
うまく行けば明日はガラスコーティングだ。

加工の作業工程はこちら！関連情報ＵＲＬ　　↓　　　↓　　　↓

皆さんゴールデンウィークはどうお過ごしですか？
休み無しで働いてます・・・・。（´・ω・｀）

ノリは仕事をホボしてませんが。
車はいじってます。


昨日のことですが、
デフロックでの町乗りがまったく問題ないので
元々付いてた３．４５のデフをデフロックする事に。
しかし空けてみたらこのまえロックした
４．４４のデフとは違い、オープンでは無い・・・・。

オープンデフと、２wayのデフ以外ばらした事の無いノリですが、
取り合えず分解する事に。

中を開けて見たらピニオンが４つ入ってる・・・。
４ピニ・・・・？？」
このデフはジャッキで左右のタイヤを上げて片方のタイヤを回すと、
もう片方は動かないぐらいにズルズールのデフ。

なんやろ？？取り合えず、以前Ｂ４でやったシム増ししてみる事に。
使ったのはイット缶をはさみで適当に切ってプレートの端に挟むだけ！

左右２枚ずつ挟んでイニシャルトルクをチェックしたけど、
１０ｋｇ以上はかかってる。

早速今日組んで動かしてみたらタイヤは
「ジャッジャッジャッ！！」
と内側のタイヤが滑ってる！

取り合えずこのまま様子を見てみまーす！！

詳しい情報は下の　関連情報で。　　　↓　　　　↓　　　　↓

昨日は、Z 3で初めてのサーキット走行。
去年１１月末、中 山 サーキットに行った時は
レガシィ君のエンジンブローで終了。

夏なら家の駐車場でエンジンを載せ変えしたんやけど、
冬と言う事でスクラップ・・・・・。でZ ３に乗り換えた訳です。

人生５回目のサーキット走行やってんけど、楽しいです～！
Z 3の乗り方も解って来たし、その他Z ３の色々な事も解った。

ドリ フト走行するつもりで今回参加したのに、
全くリアが流れる気配が無いのでグリップをしてきましたぁ。

フロントは古いですが、235/40/17のセミスリ。
リアは ドリ フト 用に225/45/17のインドネシアのラジアルタイヤ。
それでもドリフトに持って行けそうに無い感じです。

今パワーを上げるのは腕的にまだ早いので足をやわらかくするか、
リヤのタイヤを１５、16インチ、オフセットでタイヤを内側にするかですかね・・・。

今回は高速道路や、バイパスで走った燃費の計算や、
サーキットでの全開走行などの燃費の計算もしてまぁ～す！

ごらんあれ　　　↓　　　　↓　　　　↓　　　　↓