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この前の日曜日に、晩飯をDC5に乗って食いに行った帰りに、運転してって言われたんで運転しました。




さっそく座った感じですが、高い感じですね。(DC2は車高下げてるというのもありますがww)


シフトノブの位置も高い感じがします。

シフトフィーリングは、フィットRSみたいな感じでした。

クラッチはかなり軽かったんで、慣れるまで辛かったです。


ノーマルなんでマフラー音が静かなので、普段のDC2との違いが大きく、回転を合わせる感覚が違い発進しにくかったです(~_~;)


鈍感なんでいまいち走ってる時の情報は伝えられませんが、下からのトルクがあるので加速感はいい感じだと思います。

距離も短かったのと人の車ということもあり、上まで回すこともなく終わったので高回転でのフィーリングについてはわかりません。


あと、ブレーキは自分のDC2に比べて甘い感じがしました。

これはブレーキパッドとかの関係もあると思うので、なんでかはわかりませんが。




今回運転させてもらって思ったのは、DC2もDC5も非常によくできた車だということです。

どっちも運転の楽しさを教えてくれるいい車です。




余談ですが、DC5のオーナーによると僕が運転するまで、DC5がスムーズに発進・走行したことなかったみたいです(笑)

オーナーもまだ乗りなれていないので、発進でピッチングが激しかったりしてしねww

お久しぶりです^^;






昨日、フリードハイブリッドとフリードスパイクハイブリッド、MMCしたインサイトが発表されましたね。

今月頭にはMMCしたオデッセイも発表されたし。



昨日の発表では、12月に新型軽自動車「N BOX」が発売されると・・・

MM思想に沿った設計で、今出ている写真を見る限り広そうですが、デザインが何とも言えませんね(-_-;)


売れるかな??

みなさん、どぉ思います??





会社の人が言ってたホリデーオート情報では、ビートが出るのが確定と書いてあったとか。

FFで1.2Lターボエンジンって・・・

ビートのイメージからかけ離れているように思います。


ビート乗りの方は、どぉ思われますか??




正直、ホンダが何をしたいのかよくわかりません。

今後、どのように展開していくのか・・・


ホンダジェットにしても、アシモにしても、あれで終わっちゃうんじゃ意味ないですよね。




タイのほうの工場もニュースでもよく出てきますが、大変な状況みたいですし、今後の展開に期待・・・していいのか、悪いのか。