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昨日、ネットで購入した部品が届きました。

NGKのパワーケーブルとイリジウムMAXです。





ステッカー付いてくるんですね。


今度の月曜日に交換します。

これを交換したら点火系統一新。

ホンマに新品パーツばっかりや。

ディスビASSYは予定外ですがｗｗ




とりあえずディスビキャップ&ロータの交換方法を整備手帳にアップしておきました。

あまりオススメはしませんが・・・

ディストリビュータキャップ&ロータ交換(←PC時リンク)

積載車で近くのDラーに入庫して、現状ではピットに入れることはできないので、アイラインフィルムにサヨナラしてナンバー灯を純正に戻しました。

Dラーの担当してくれた人がたまたま先輩だったので、ちょっとしゃべってその時は帰りました。


その後すぐにバイトに行きましたが、3時間の遅刻。


Dラーから電話かかってきて、以前にもB20エンジンを積んだCR-Vでもデスビキャップを外して内部を清掃して戻しただけで、デスビ本体が壊れたことがあるそぉです。

今回もそんな感じですかね。

親ばか剛チンも一部だけ新しくすると壊れることがあると言ってました。



とりあえずデスビASSYを交換します。

費用は工賃含めて55000円也(泣)

24時間テレビじゃないけど、マジで募金してほしい・・・



自分で交換することも考えたけど、Dラーから移動できないので諦めました。



10万km近い方や10万kmオーバーの方は、デスビASSY交換したほぉがいいかもしれません。


ご要望があれば、部品番号や交換方法、ボルトの締め付けトルク、点火時期の調整方法・基準値を書くんで、コメントください。

なくても、勝手に書くかもしれませんが(笑)

交差点で信号待ちをしていると、急にエンジン停止。

そこからもぉエンジンはかかりません。

セルは回るんですが、爆発しません。


ということでレッカー移動→緊急入院です。


最悪～

今日は学校のバイトがあり、その時久しぶりに後輩の成にあって結構話が盛り上がりました。

同じ学校なんですが、ほとんど会いませんww

昨年度は毎日会ってたんですがね。



ここで簡単に成について紹介しておくと、和歌山出身の元暴○族野郎です(笑)

根は真面目な奴なんですよ。

ちょっとヤンチャなだけですww


クルマはランエボⅤに乗ってます。

モンスターのような・・・

知り合いの方から100万円で譲ってもらったらしいんですが、500馬力以上出てるらしく、バカっ速いらしいです。

燃費は街乗りで良くて5km/ℓとのこと。

ちょっと踏んだら3km/ℓらしいですww



久しぶりだしゆっくり話したかったので、晩飯に誘いました。

ついでにお子ちゃま(サトル)も一緒に行きました(笑)


びっくりドンキで飯食いながら1時間半くらいしゃべってました。

バイトの話とかクルマの話とか・・・






↑クロスレンチでやられました(^_^;)

締め付けるときにゴツンと。

めっちゃ痛かったです。

皆さんクロスレンチを使うときはお気を付け下さい。

って普通はこんなことなりませんよね。

私がどんくさいだけです。

今日、山場だったテストが終わり、臨時収入が入ったので、点火系をリフレッシュしちゃおうかと思ってます。



早速夕方Dに行って、デスビキャップとロータを頼んできました。

明日の午前中には入るらしいです。

めっちゃ早いやん(^_^;)



工具をすべて実家に置いてきたんで、交換は9月に入ってからかな。



後はプラグとハイテンションコードを買わないと。



これで始動性とシフトダウン時の失火がなくなるといいんですけど・・・



これでクラッチの交換時期がまた遅くなった((+_+))





先程、PVレポートを見てみると、リアサイドマーカー取り付けの整備手帳のアクセスがめっちゃ多い!!

興味あるんですね～

みんなやっちゃってください。

完全な自己満足ですが(笑)

加工も簡単なんでオススメですよ。

わかりにくいですが参考になれば幸いです。


あとテールランプガスケット交換も多めです。

同じことで悩まされている人が多いんですね。



私のページを見てDIY作業にチャレンジしてくれると有り難いですね。

これからは皆さんのお役に立てるページにしていきたいです。

整備手帳はたぶんわかりにくいと思いますが・・・