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お騒がせしております。。。


冷却水漏れに始まり、オイルの消費が多くなってきちゃって、さらに続々と・・・





今日車乗ってると、VTEC切り替わってる感じがしませんでした。

SAやPA出口で加速時に確認してみても、まったく・・・

どないしたんや。





新名神を100km/hで巡航。

水温65℃。

ノーマルラジですでにオーバークールじゃん(~_~;)


こんなんでオールアルミ入れたら、ヤバいね(＠_＠;)





トラブルはまだまだありまして(^_^;)

高速走行中、何かが車底部に当たる、「ガンッガンッ、バコッ」っていう音が。

音の感じからして、結構な大物。


すぐ先にSAがあったので、確認。

明らかにエンジンがかかった状態だと音がおかしい。

何かが擦れる音がしてました。


ボンネット開けて、スマフォの明かりで確認すると、エアコンのコンプレッサのベルトのテンショナプーリが脱落して、ベルトに引っかかってる状態でした。

手を突っ込んでプーリを救出しましたが、コンプレッサのベルトは3本のベルトの真ん中のため、切らないと救出できなかったので、コンビニでハサミを買って切って救出しました。

救出活動をしていた、両手は負傷してしまいましたw

見た感じ他へのダメージはなさそうなので、自走で帰りました。


男のエアコンレス仕様になりました(笑)

エアコンのベルトがないだけで、エンジンの回転が軽くなった感じがしますねww



まだまだ頑張って欲しいけど、そろそろキツいのかな・・・

しちゃいました(^_^;)

緑色の液体を・・・



朝エンジンをかけてすぐに下をのぞいたら、濡れていました。

まさかとは思いましたが、エンジンルームを見たら、LLCが乾いた後も発見。



水温センサアタッチメントの所から漏れてました。

そこそこな量が・・・


とりあえずホースバンドを増し締めして様子見しようか、ホースなどを交換するか迷ってます。



ホース変えるんだったらついでに、サーモスタットとサーモスイッチの変えておこうかと。


さらについでに、ラジエータもカシメ部分から漏れてきてもおかしくないので、交換したいなって思ってます。

見た目はアルミがいいですが、金額的には無理ですね。




できれば18日の走行会までに、変えるなら変えておきたいと思ってます。


漏れなければ今のままでいいんですけど。




悩みますね(;_:)