スッパイクのブログ一覧

どこかに移動してチューニングするのも、通勤でするのもアンプが暖まるまで30分はかかり、同じガソリン使うことで自分を納得させ、引き続き車通勤(単なる言い訳)

前に作ったUSBケーブルは調子が悪いので+5Vが入ったものを新たに作成。
ケーブルはUSB用ではないのですがBELDEN 1192A。
黒いのが欲しかったのですが昨今のコンテナ不足、ロックダウンなどで輸入されてこないそうです。仕方なく、目立たない緑。で、横を見たらケーブル保護のメッシュが売られていたので購入し、車内で見える所はこのメッシュでカバー

HR-D500は調べるとUSBが刺さっていると自動でUSB優先になり、線を抜くとデジタル入力になる。
両方を差している場合は、コントロールをGNDに落とすとデジタル入力になる。


抱えている音の問題はインストールが原因なのかなかなか顔を引っ込めてくれませんが、でてくる音は一ランク上。
サブウーファーは無しで行きたいので付けていませんが、まあまずます。

最初、MID無しのフロント2WAYで慣らしたのですが、なんかイマイチ。
元のインストールがMID前提だったのでHI MIDをZERO4、LOWをAS100.2

MID裏に吸音材を入れたら耳障りな音が消えていきました。

LOWのAS100.2の力不足を感じますが、前もAS100.2で駆動していたんだよね、という矛盾。
ZERO 4の200Wをもう一系統欲しい。もしくはZERO3?
それが手に入れば、新しいバージョンは終了。

サブウーファーはあったほうが良いですが、車が重くなっていくので、取り付けない方向です。

オーディオのアンプボード下にあるので、アンプ交換前にバッテリーの交換をしました。
1月の車検のとき、弱ってますと言われましたがアイドリングストップもちゃんとするし、警告も出ないし、と思いつつ、C200は4年目直前に突如弱くなったため（最近のバッテリーはギリギリまで性能を維持するそうです）念のため交換です。

パワーアンプ搭載している分、負担かけていますからね(補充電は月一程度にやってますが)

で、調べてもなかなか対比表が出てこない。。。
大きさと容量とメーカーで購入。
廃バッテリーの処分も発払いでも送れば引き取ってくれるところを選びました。

ついでに、韓国製ではなく、ドイツ製を売っているところ。
VARTAでもすべてがドイツ製ではないです。

とりあえず、屈伸をして、腰に負担がかからないように体に沿うように力を入れて。
トランクルームにあるので脚突っ込んで真上に体に沿うように。

アイドリングストップもちゃんとするので弱ってないと思っていましたが
一発目のかかりが良かったです。

なんとなく、2回目の車検も通そうと思っているので安心です。

A3にすると確実に遮音性が劣るし、自動車のラインアップ将来が混沌としているし、何より気に入っているのが大きい。車のサイズは小さい方が良いけど

なので、最後？という感じでオーディオのアンプを高級グレードにグレードアップします(バッテリー食うぞ。。。)。