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過去メールを見ていてふと思い出したことがあります。




中古車でもほとんど見なくなった3rdプレリュードですが、以前『みんカラ』内で爆発的なアクセス数を記録した、車種毎の残存数を公表したみん友さんがみえました。



記憶に留めている方も多いと思いますが、私、幸運にも実際にお会いすることができ、更に詳細なプレの残存数データをいただくことができました。



その方が公表したデータは既に３年半前のものですが、公表当時の登録台数は3,718台。


公表された3rdプレリュード登録台数を、発表されてからこのデータ公表時までの月数で割ると、毎月620台づつコンスタントに減少している計算。



この中には悪名高き『エコカー減税』の期間も含まれていますので、エコカー減税実施期間は通常の５倍くらいのスピードで潰されていったと推測しますが、それにしても年間7,500台がコンスタントに潰されていくとは何とも凄まじい！


この数字が公表されたからか、潰されて中古車市場に流れる車がめっきり減ったせいか、にわかに3rdプレリュードに注目が当たるようになり、『3rdプレリュードバブル』が起こったのも記憶に新しいところ。


逆にバブルが起こったことで3rdプレリュードの貴重さが知れ渡り、安易に潰されなくなったのはよかったと思いますが、まともな車の部品確保の為にドナーとなった車も多かったと聞きます。


これらを踏まえ、現在潰される台数は過去通算平均の620台/月とは行かずとも、願望を込め通常月の1/5以下＝100台/月と仮定しザッと計算すると、残存数は驚くことに200台以下！



かなり悲観的な数字ですが、パーツ確保の難しさに加え、本家本元のディーラーですら修理を断るほどの状況を鑑みると、あながち掛け離れた数字とも思えません。



百歩譲ったとして、残存数は楽観的に見て500台、最大限譲歩して1,000台あたりというのが私の分析ですがどうでしょうか？



大都市圏と過疎県失礼！)では残存数にかなり差があるのは当然ですが、全国平均したら約20台/県がいいところではないでしょうか？



あと５年もしたら3rdプレリュードは間違いなくリアルクラシックカーに昇華する！


ひょっとしたら、かってのNSXのように海外からプレリュードが入ってきたりして(^o^)／！



さて3rdプレリュードも今後の５年間が本当の正念場です。

年末に購入したウレタンステアリングの発送連絡が未だに来ず！

年末年始を挟んでいるので、どうせ酒でもがぶがぶ喰らって発送が遅れているのだと思うが。

これだから嫌なんだよな、ちゃんと仕事しろよ！


まあクレジット支払だから到着しなくとも実害はないのだが、でも本当に届かないとちょっとショックだわ！

リアサイドマーカーについて道路保安基準を読むと『サイドマーカーは橙色』との規定があります。

普通に考えるとリアサイドマーカーは道路保安基準違反であり車検は通りません。

ＵＳ仕様ばりに加工をするにも国内仕様のテールランプでは、構造的にリアサイドマーカーを取り付けできません。


ここで保安基準を詳しく読むことで解決策を見出だしました。

『ある加工』をすると赤のリアサイドマーカーが『合法』になります。ある意味抜け道と言える裏技ですが、道路保安基準を読む限り『合法』になってしまうんですよね。


リアサイドマーカー用のＬＥＤがそろそろ到着するはずですが、これだけ寒くては実際の取り付けは春までお預けですね。