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今朝スパークプラグを取り付け、始動を試みるもやはり始動せず。

『マジでＤラーに連絡をしないといけないかな。』と不安に思いつつも、原因究明のため自己診断装置の点滅を確認しました。

点滅は15回。サービスマニュアルを確認すると



・イグナイタユニットカプラの外れ
・点火出力信号配線の断線、短絡
・イグナイタの故障
・ＥＣＵ故障


とある。『ＥＣＵだったらまずいな。』と頭を悪い予感が走るもマニュアルに従い確認作業しました。


結論から言いますと無事始動しました。


リレーボックスのクロックヒューズを外し、ＥＣＵをリセットしたら直りました。ホッ！(^_^;)


『仕入れてよかった、サービスマニュアル！！』

最初から自己診断装置を確認していたら5分で回復したかも。

まあ、プラグの掃除も出来たので、結果良ければよしということで、めでたしめでたし。

かなり冷や汗が出ましたが、何故か体重は変わりません！？

下手なお化け屋敷よりよっぽど怖いです。


心配してコメント下さった皆様、ありがとうございました。

車で出かけようと思い、キーを捻るとセルは廻るが、エンジンがかからない！！


今冬に始動不良が何回かあったが、２回目には何もなかったかのように始動出来てたのに。


今回のようにPGM-FI警告灯が表示するのは極めて稀。過去に一度あっただけ。その時もすぐに回復し再発なし。


何処が悪いんだあ？

手始めにプラグコードを予備のものに交換、再度始動を試みる。

ダメだ(>_<)！！症状変わらず。


となるとプラグか？


そういえば最近半年くらいプラグ診てなかったなあ。


そそくさとプラグを外してみると、妙にガソリン臭い。

１本は明らかにガソリンで濡れている。

吸い込み過ぎか？

昨日は何ともなく普通に走ったのに、ガソリン噴射がおかしいのか？

重大なトラブルでないことを祈ろう！


仕方ない、プラグを外したまま朝まで放置することにした。

うまくガソリンが抜けてくれればよいが。


明日 うまく始動できるかちょっと心配！


自己診断装置の確認は明日にします。