パジェロミニのホイール変更～車速センサー点検

この日は、パジェロミニ用のホイールが届いたので早速交換してみました。


届いたホイールは、４X４エンジニアリングサービス BRADLEY V for Kです。
元々付いていたタイヤがヒビ割れしていた上に、3銘柄のタイヤを履いていたのでタイヤ交換のついでのホイール交換です。
9分山のGEOLANDAR H/T-Sが付いた状態で、4本\29,800だったのでかなり安いのかと＼(^^)√
調べてみると、BRADLEY Vは結構有名なホイールのようですが…
最初に履いていた純正ホイールも結構好きなのですが(^_^;



次に、昨日調べようと思っていた車速センサーの位置を探す事に。

どこを探しても見当たらないので、スピードメーターを分解してみると、メーター裏に車速パルス用のマグネットセンサーが付いていました。
ここには約DC5V（4.7V程でした）が来ていて、それをリード スイッチでON・OFFする事で車速パルスとしているようでした。
そこで、マグネットセンサーのON時の抵抗値を測ってみましたが、0Ωで問題なし。
スピードメーターの磁石が弱っているのかと思い、電ドルを約637r/minにセットし、スピードメーター表示が60km/hになるかを点検してみたのですが、問題無し。

次に、メーターを電ドルで回して、ハンディオシロで波形を見てみたのですが、問題なく波形が出ていました。
これらの事から、車速センサーに異常は見当たらないと言う事になりました。

こうなってくると、ECUか…　とも思ったのですが、最初にコンデンサー交換してありますので、とりあえず大丈夫だろうと言う事にで、最終残ったセンサーは以前に接点掃除したTPSセンサーです。

TPSにDC5V来ているかどうかや、電圧に変化が出ているかを確認してみる事にしました。
結果的には、問題無くDC5V来ていますしセンサーを回し時に電圧も変化しています。
しかし…　　エンジンアイドル状態でTPSを回してもエンジンの回転に変化が一切無い事が一番気になるのでやはりTPS？

実は、TPSの車体側ハーネスからは線が4本来ているのに、TPSの接点は3極しかないのです。
それはおかしいだろうと、父が中古のTPS付きスロットルボディを調べてくれたところ、ターボMT車のTPSは接点が4極あったとの事。　　しかし、TPSは外した形跡が無かったので、スロットルボディそのものがこのエンジンの物では無い可能性が出てきました。


この日はここまで。　後日、中古スロットルボディが届いてから確認してみます。



この日の画像は、届いたBRADLEY Vです。