パジェロミニ　ベローズ＆タイロッド エンド交換作業。

先日，パジェロミニのロアアーム周りのブッシュを交換していた時に，タイロッド エンドも交換予定だったのですが，ベローズも交換しておいた方が良い時期かと思い，部品注文してありました。


そして，この日ベローズとタイロッド エンドの交換を実行。
と，その前に以前ロアアーム ボールジョイントのダストカバーを交換した時に右側の圧入に失敗した為（ソケットで圧入した結果，ダストカバーに傷が付いてしまった）ついでにこのダストカバーを交換。

ロアアームを外さないで作業出来るかと思ったのですが，やはり無理でした…
ダストカバーを圧入する工程で，どうしてもうまくいかず，結局はロアアームを外して作業。
ナイロンナットは以前取り外す事を前提に古い方を使用していた為，今回全て新品のナットに交換。


続いてタイロッド エンドを取り外し，ベローズの取り外し。
このベローズ，内側のバンドが特殊なタイプ（カシメ）のブーツバンドなのです。


なので外す前にまずSSTを準備しておかないと，取付け時に非常に困ります。
今回はSTRAIGHTのSSTを使用。

スバルは大体ここが針金なんですがね(・・;)　あまりベローズの為だけにブーツバンド使っているのは見かけません。
しかも，整備解説書ではパワステ車のみこのカシメ バンドで，マニュアルステアリング車は引っ張って締める方のバンドのようです。　どうもベローズの材質に違いがあるようで，材質に合ったバンドを使用しているもよう。

しかもベローズをラックハウジング側に入れるのに一苦労…　なかなか入ってくれないんです…
普通，サクっと入るハズなんですが，ベローズ側の開口部が小さいので入りにくい…
三菱車のダストカバー類は大体キツメですね。　ダストカバーを圧入するのも始めてですよ。


次にタイロッド エンドをAss'y交換したのですが，取付けナットがクラウン ナットからナイロン ナットに変更されていました。
ダストカバーも，液体パッキンを付けてからリングでカシメると言う念の入れ用…　ここまでしなくても(^_^;)　　これはダストカバーだけ交換できるのだろうか？
このタイロッド エンド，ナックルの下側から入れるタイプなんです。　　大体上からナックルに入れますよね？


今回は無事？に全て交換できました。
ベローズにゴミが当たらないようにしている？樹脂のカバーを外したところ，取付け部が劣化していて再使用不可になりました(/_;)　　新品交換です。
とりあえずは無くても良い部品なので，後日新品を取付けます。



この日の画像は，今回交換した部品です。　ベローズが1個2,152円もします…。