三菱 GTOのリヤ足周りダスト カバー交換開始

この日はGTOの車検に向けての整備を再開。


GTOの車検は2012年の2月頃なので，暖かいうちに車検整備を済ませてしまおうとしているのですがパジェロ ミニやミラージュも次々と整備箇所が出てくるのであまり動いていないGTOは後回しとなっています…

GTOは昨年（2011年）の1月25日に引き取りに行ってからまだ3000km強の走行距離です。
整備手帳を見直すと，なぜかその期間に4回もEオイル交換をしているのですが…
これはまぁフラッシング換わりの交換なのと，HLAの鳴きに対して有効なオイルを探しているだけなので仕方ないですね。


さて，車検に向けては主にオイル漏れとダスト カバーやブーツの点検をしていますが，フロント周りのダスト カバーやスタビライザ リンクは新品に交換して間がないようでしたが，リヤはダスト カバーとスタビライザ リンクとタイロッド エンドがアウトでした。
タイロッド エンドはフロント側も交換です。

ダスト カバーはまだヒビ割れレベルなので，車検はぎりぎり行けそうですがDラー車検を予定しているのでなるべく問題点を取り除いておく予定です。
ドライブ シャフトのブーツは少しヒビが見られますが，このレベルなら車検はいけるでしょう…
それよりもタイヤの溝がギリギリなので。


と言う訳で，GTOのリヤ ボール ジョイント部のダスト カバー交換を行なっていたのですが，スタビライザ リンクのボールジョイント部のダスト カバーが随分前に裂けていたようでボール ジョイント部に水が浸入し，ボールジョイントの一部箇所にガタが発生していました。
スタビライザ リンクはダスト カバーしか部品を取っていなかった為，再びスタビライザ リンクAss'yを取ることになりました。

と言う事で，この日の作業は中断。
とりあえず，メインのボール ジョイント部ダスト カバーは交換できたのでよしとします。
今回は左リヤだけなので，後日右リヤを交換しますので整備手帳は掲載はその後を予定。



この日の画像は，GTOのアッパ アームのボール ジョイントを外しているところです。
ロワ アームのダスト カバーは最近交換されてありましたが，ついでに交換しました。