kt6sambar4WDのブログ一覧

ブログ更新を少し控え目にしているので、14日に12日のブログを上げています。


（この日は、福島第一原発の1号機の建家爆発と言ったニュースが流れ、被害が心配されました。）


この日のブログ内容は、先日点検した水温センサの標準値についてです。

さて、GTOの水温センサは20℃と40℃の時、整備書の標準値を100Ω以上上回っていたのですが、この100Ωが始動にどれだけの影響を及ぼすのかは定かではありません。

そこで、ミラージュとパジェロミニの整備解説書の水温センサ標準値と見比べてみました。
すると、両車は標準抵抗値が「～」表示になっているのです。　これに対しGTOは固定値の記載。
両車と、GTOでは水温センサのコネクタと製造メーカーが違うので、まるっきり当てはまるとも思えませんが、「～」表示の中間抵抗値はGTOの固定値とほぼ同じでした。

そこで、分かりやすくする為にIllustratorでGTOとパジェロミニ（H56A）の水温センサ標準値を表にしてみました。
ミラージュは、20℃と80℃の抵抗値しか載っていなかった為、外しましたが20℃と80℃の抵抗値はパジェロミニと同じでした。

この事から、GTOも恐らくこの範囲での制御と言う事になると思います。
しかし、GTOの整備手帳にも記載しましたが、水温センサ点検1度目に「20℃　抵抗値：約2.8kΩ」が出ていたのです。
これはパジェロミニやミラージュの標準値をも外れています。

2度目の点検ではGTOの標準値の約100Ωオーバーと言う結果になっていたので、もしかすると毎回違う抵抗値になっている可能性があります。
2度目の水温センサ点検では、水温計を変えていますが、念のために1回目に使用した温度計でも温度確認していましたので、温度計の誤差では無いと思います。
もしかすると、湯が冷めていく時間が関係しているかもしれません。



この日の画像は、GTOの水温センサ標準値とパジェロミニの水温センサ標準値の比較表です。