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この日はKW4氏のBEATをどう言う方向で修理するのか…　等をKW4氏と話していました。


取り敢えず，エンジンが止まらないようにして，タイミングベルト変えてなんとか乗れるレベルに仕上げると言う事になっているのですが，まず部品が無い。
デスビは新品部品が3万円程するとの事で，中古狙いで行きECUは自分を修理する事となりました。
ファンが回らないのはエアコン コンプレッサのヒューズが飛んでいた事が原因と判明したそうです。


そして，エンジンが温まった後に止ってしまい始動不可になる原因の一つにメインリレーが有るとの事で，この日はメインリレーを主に点検・修正。


メインリレーのカバーを取ると，リレーは基板に付いているし，裏向いているので半田を外し基板をメイン リレー ボデーから取り外し接点を点検。

接点は確かに傷んでいましたが，このレベルであれば大きな影響はなさそうにも思えます。
リレーは富士通コンポーネント製でした。　　リレーは2つ付いてたので多分，片側が燃料ポンプで，片側がECU用でしょう。



こちらが燃料ポンプ用と思われるリレーの接点。　チボが出来ている以外はまずまず。


こちらは多分ECU用と思われるリレーの接点。　チボ等はありませんが，少し汚れています。

コイルにも焼けは見られなかったので，メイン リレーは大丈夫そうに思えます。
念のために，接点の表面を軽く研磨後，清掃しておきました。（一時的処置）
勿論基板の半田も全て修正。

ついでに，以前修理したECUを見直し交換していなかったコンデンサを交換してみたり，半田修正を追加してみたりと少し対策。
これでダメなら，もう一つの部品を交換します。



この日の画像は，BEATのメイン リレーを分解した時のものです。