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自分のBMW F31 Touringにはユピテルのドラレコ、それもFRカメラだけを付けたんですが、細君のシエンタは内装も外しやすいので前後カメラにすることにしました（コムテックがネットで予想外に安かったのもあり）。

で、装着後に走ってもらったら、②のモニターがすぐ消えてしまい何か配線をミスったのではないかと助手席で冷汗が・・。帰宅後、取説を読むと、車速10Km/hr以上で画面を消すようになっているのがコムテックの標準仕様の設定でした。

細君の機嫌がよかったのでジョーシンに寄ってもらい、BMWのドラレコ用の64GBのマイクロSDカードを買いました（今まで製品同梱の16GBだったので）。キオクシア製で￥1350とは安い！

結論から申しますと、iDrive第3世代の私のF31のナビマップは、最新に更新できました。

eBayから$22で地図データとFSC CODEを買い、手持ちのUSBに入れてiDriveのUSBポートに差し込むだけ。なぜ、こんな誰でもできる更新環境をBMW JAPANは自らのBMW Connected Driveから除外しているのでしょうか？嫌がらせ以外の何物でもないと感じますなぁ～。

作業記録はこちら

そろそろナビの地図を更新したいのだが、例のBMW JAPANのユーザー妨害のため　"BMW CONNECTED DRIVE"　から旧型車はデータダウンロードができない。

どうせロクな回答は来ないと思うものの、一応、本社のカスタマーサービスに電話を入れてみたが、その場で答えられないようで後日電話がかかってきた。


案の上、「お客様のクルマでは対応できない、WEBページの（上図）一部モデルでNTFSでフォーマットされたUSBメモリーでは地図情報のダウンロードができない事象、というのは７シリーズの話で、3シリーズの話ではございません」とのこと。では、いつできるようになるのか？と聞くと、驚いたことに「このクルマはできない、しかし、正規ディーラーでは対応できる」と云うではないか。当然、「なぜ、個人でできないUSBダウンロードがディーラーではできるのか？」と云うと「それは・・、申し訳けございません、会社の都合でお答えしかねます」と来た。「なら、ディーラーではいくらで対応してくれるのか？車両も二、三日預けてくれということになるのか？」すると、「ディーラーでは工賃を含めて￥45,000以上になる、お時間は数日頂きたい」と、恥ずかしいことを平気でおっしゃる。「これでは、データさえダウンロードできればユーザーでできる作業を、正規のサービスWEBページを閉じてディーラーで高額作業に置き換えているだけでは？」と、ここまで云って、九州か北海道の一室で対応しているだけのオペレータのお姉さんをこれ以上責めても仕方がないので電話を置いた。

BMW JAPANは何年経っても体質が一つも変わりませんねぇ。以前、本社と各ディーラーの間の車両販売強制問題が独禁法違反で公取委に指摘されたが、そもそも、販売店（修理店）の被害をはるかに上回るユーザーへのしわ寄せがあるとしか思えない。リアルな周りを見ても聞いても、WEBの口コミを見ても、BMW JAPANのサービス対応の酷さは以前にも増して悪化の一途のように感じる。

結局、 ￥6800のCONNECTED DRIVEを使ってやろうと思ったが、USAから22$で購入してUSBで更新することに決めた。今回は相当頭にきたので、更新できたら、BMW JAPANの対応について国民生活センターに苦情レポートを出そうと思う。

F31のNAVI MAP Verを確認したら、2018年（ということは、中身は2016年止まりの筈）だったので2023年版に更新しようと思いましたが・・・、


BMW JAPANのオンラインストアでは、現在第3世代のiDriveのMAP DATAのダウンロードデータに異常がありアップロードできないそうで、メニューが消されています（VINからの機種では対応できないと表示しているこのページは、直接MAP DATAのアドレスをURLで打ったので出てきましたが、普通にBMWのLINKを辿ると、そもそもNAVI MAP DATA更新のLINKが削除されています。さすが日本のBMW）

対応が遅いので有名なBMW JAPANのことなので、再来年の2025年Verまでダメかも。又、USA e-Bayで海外のデータを買ってUSBフォーマットして入れるのかなぁ。

使い勝手がよく、ドライバビリティ、遮音性、燃費も良い。惜しいのは19”の低扁平タイヤが乗り心地と騒音の良さをスポイルしていること。せめて18”の45扁平（17”の50扁平でも十分な気がする）くらいが運動性能を含めてもベストバランスじゃないかな。