結輝怜のブログ一覧

■2012年2月
9年落ち、3万キロ未満で購入。

■？年
エアコンパネル？の照明(右側)が光らなくなる。
→放置。

■？年
ラジオのオートアンテナが引っ込まなくなる。ワイヤー切れか。
→放置。

■？年
アンダーカバー？のネジが取れてぶら下がる。
→無償修理。

■？年
走行中突然パワステランプが点灯、パワステが利かなくなる。
エンジン再始動したら直った。
→ディーラーで診て貰ったら履歴無しとの事で放置。

■2017年７月
シフトレバーがS(シーケンシャル)から動かない！！
レバーをN方向に押してると表示がNになって、
その状態ならエンジンをかけれるけど、
Rに入らなくてS1かS2にしか入らない。
つまり(N、Rに入らない)前進しかできない。
前進で止めたからどうにもならず。
以前にもRで停めたらNに行かなくなる事があった。
このトラブルは車を買ってから５回くらい発生していた。

今回はお手上げでレッカーを呼んで車を修理工場へ。


工場の人がトラックからおろした後に、
なぜかブレーキ踏みながらふかして移動させたから
クラッチが焼き付いたにおいがしてた。
おいおいおいおい、普通にS1入るんだからブレーキはなして走れよ！
人の車壊すなよ！

後日あるMR-Sオーナーからレバー部分を分解して組み直せば直ったという情報をTwitterで貰えたけど、
工場が取った行動はアッセンブリー(アッシー)交換でした。
エアフロ調整もやって７万だかとられた。相変わらずぼったーやな。


■2018年春
フル加速したらアクセルの反応が無くなった。
エンジンアイドリング状態で全くふけない。駆動なしで路肩に停車。
「ノーパワー！ノーパワー！」
5分待って再始動したら直った。
ディーラーに車を預けて診て貰ったけど再現せず異常なし。
エアフロ洗浄をしてくれた。


■2018年9月現在
12万7000ｋ
特に問題無し。燃費13～15ｋ
エンジンは頑丈な部類らしいのでまだまだ乗れそうです！


■消耗品
・オイル交換3000～10000ｋで交換。
・オイルフィルタ10000ｋ程度で交換。
・バッテリー１回交換。
・ブレーキランプ左右１回ずつ交換。
・ワイパーゴム左右交換。
・2013/01 Rタイヤ ダンロップ。ディレッツァに交換
・2014/01 Fタイヤ グッドイヤーセダン用タイヤに交換
・2014/09 Rタイヤ グッドイヤーセダン用タイヤに交換
・2016/08 Rタイヤ ダンロップ。ディレッツァに交換
・2018/01 Fタイヤ ダンロップ。ディレッツァに交換