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アクセルワークだけで走れるので乗りやすい。足の硬さが丁度良い。ブレーキペダルを離してもクリープ現象が発生しないのが良い。ATの欠点が２つ共軽減されているのでMTからの乗り換えがしやすい。
正直アクア、フィット、カローラスポーツ、ヤリスに勝ってる。欲しい。

2ペダル車としてSMTがATの悪い2点を取り除いた完璧なトランスミッションだとすると、
オーラはそれに近い。

完璧にするには
１、先代ノートのようにクリープ現象を完全に無くす事だ。
クリープ現象をまた復活させた事は改悪だ。

２、正直欲しかったけど回生ブレーキが仕事しない現象が発生すると聞いてがっかりしている。

３、エンジン再始動するまでフル加速できない件を改善。

４、高速走行時の燃費改善。

ん〜、普段使いでは良さそうだったけど、４つも欠点がありました。
こうなるとホンダ＆トヨタのハイブリッドの方が良いってなってしまう・・・
でもクリープ現象あるのがだめだなぁ。

カローラ系がBレンジ全然減速しなくて買うのをやめたけど、
これはアクセルワークだけでコーナリングできたりするのでスポーツ走行にも対応できる。
かと思いきや足が柔らかい。そこはGRに期待か。
クリープ現象があるから、私ならノートオーラを選んでしまうだろう。

トヨタはアクア以外の全AT車をマイナーチェンジした方がいい。
エンジンブレーキを効くようにECUを直すべき！

カローラスポーツとアクアが逆転現象が起こってる。

カローラスポーツハイブリッドのトランスミッションが全然スポーツじゃない。アクアの方がスポーツだ。

パワーもアクアの方がある気がした。軽いからかな。