結輝怜のブログ一覧

■現車を見て
茂原から香取市に車を持ってきてもらって見る約束をして見に行った。
車検切れだからローダーで来ると思いきや自走できた！！おい！！
買おうと思ってる車を80キロも自走で来るなや！オイル交換もしてないやろが。
往復160キロも距離伸ばすなや・・・
自走なら事前にそう言ってくれ・・・

先月現車を見て一番ひっかかったのが内装のボロさ。
担当者も使用感があると言っていた。

気づいたところ。
グローブボックスのふたの傷
リヤシートの傷
リヤシートサイドのプラスチック部の傷


■これ部品交換ってできる？
これは諦めて、以下の４点を交換できるか聞いて帰路につきました。
その４点を変えればそこそこ綺麗になるはず。
ついでにカスタマイズも聞いてもらう事に。
ドアの取っ手？を黒から前期用の赤にして欲しいと。

数日後に電話が来て、値引き分で部品代が賄えるとの事。
思ったより安くできるという事で言い値で購入決定。

納車されたらパパは新車だと思ったとの事。
いや新車なんて無理っす！見積もりしたけど390万くらい行くし。

センターコンソール＆ドリンクホルダーボックス



各モード変更スイッチ


シフトインジケータークリアパーツ


新品パーツでだいぶ綺麗に！
これは新車を買ったのと変わらない気分だよ。


■事前に聞いていた交換パーツ
・バッテリー
・タイヤ４本

■納車時に知った交換パーツ
上記プラス、
・ファンベルト
・ブレーキパッドF/R
・エアフィルター
・オイルエレメント
・エアコンフィルター
・シフトレバー周りの銀色のリング
(これはまじで良かった。後で変えようと思ってたから)

■カスタマイズ１
カッコイイ！！
色がわからなくて型番３種類共スバルから取り寄せて違うやつを返品してくれたとの事。


■ナンバープレートフレーム
そして、中古の余ってるナンバープレート枠をもしよかったらと言って、
ナンバーを付けずに待っていてくれた。
黒なら考えたけど銀色だったので要らないと言いました。
そんなDQNミニバンじゃないのでそんな銀色の枠とか要らないので。
余計な物つけて重くなるのもどうかと思うし。


■トラブル
ガソリンを1000円分入れておきましたと言われたけど
あと３３キロしか走れないとのメッセージが。
おいおい３リッターしか入ってないやんけ。
せめて前述のお詫びに満タン入れとけや。

ぐぐってトヨタカローラ千葉茂原から北方面で一番近くのシェルへ。
そこで持参したレーダー探知機を装着。
・・・え？反応無し。
すかさず担当者に電話してシガライターソケットに電源が来てない事を伝える。
「充電確認した時はできた」
と言っていたが帰宅して別の機器で確認してもだめでメールした。
エアコンが煙草臭いとも言っておいた。
担当者は喫煙しないけど気づかなくてごめんなさいと言っていた。
私は煙草のにおいには人一倍敏感なのですよ。
たばこしゅうを考えるとやっぱ新車がいいやね。絶対無理だったけど。


■翌日
茨城トヨタとネッツ店で忙しいから予約が要ると追い返され、
３軒目のカローラ店で診てくれて無料で直してくれた！
やはりセンターコンソールを交換した時に内部のコネクタをつなぎ忘れられていたらしい。

担当者から電話が来て謝っていた。
そして煙草臭かったからエアコンを簡易的に脱臭してもらう。
フィルター分と工賃サービスで3850円！(自腹)
ここめちゃ優しいやん。
出迎えてくれた店ここだけやし。
しかも出迎えてくれた人に要件言ってたらサービス担当の上司も来てくれたし。
エアコンからは無事煙草のにおいは消えました。効果は１年くらいらしい。

昨日86で例の峠走ってみたんだけどねー
怖いわw

車重があって遠心力が大きいのと、
タイヤがしょぼいから、
MR-Sみたいなハイグリップタイヤ走法ができなくて、

コーナーの侵入で何度か、
このスピード(MR-Sと同じ侵入速度)で曲がれるのか？
って思って恐怖を感じて
結構ブレーキングがハードになってしまったし(FF的な)
MR-Sと比べ物にならないくらいブレーキを使ってしまったよ車重あるし。
思ったよりブレーキ効かないし。新品パッドのアタリがついてないのか？タイヤも新品だし。

あと初期ロールがあるから、俊敏に曲がれないというか、
リヤを強化スタビにしたいね
重心が高いのか？車高調か？

その前にタイヤの限界がわからないのが怖い。
安全なところで試さないと。

もしディレッツァでも足りなかったら幅広タイヤにしないとだねMR-Sより300キロ近く重い訳やし。それで同じ215だからね。

ノーズの入りは懸念してたけど悪くない。
低重心、フロントミッドシップをうたってるだけある。
MR-SとFDはフロントほんと軽いけね〜
(プレリュードはフロント重過ぎてコーナーとか無理！)

まあ峠走ってみて改めてMR-Sの完成度の高さを思い知らされたね。
前オーナー神やでほんまに。減衰力1番柔らかくしただけでキャンバーとか何もいじってないけね。