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動画感想。
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【ゆっくり解説】トヨタのクルマ造りを変えた！マツダアクセラハイブリッド試乗事件とは
プリウス技術もらったのにマツダのクルマの方が出来がいい？！#マツダ #スカイアクティブ #アクセラハイブリッド #トヨタ #プリウス
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さすがロードスターとRX-7を作ったマツダ！

やっぱりトヨタハイブリッドのエンジンブレーキに違和感あったんな！

私はMR-Sの次の愛車にカローラスポーツ1.8ハイブリッドを考えてお金を貯めていたけど、
３回目の試乗だったかな。
下り坂でBレンジにしてもエンジンブレーキが足りなくて、
減速しすぎるへぼな一般の前の車に追いついてしまう。
結局フットブレーキに頼るしかない。

なんこれ！散々同乗の営業マンに文句を言った。
Ｂレンジだけじゃエンジンブレーキ弱過ぎて足りないですよね？これ。と。
これなら1.2ターボの方がパドルでエンブレかけられるから良いじゃないですか。
カローラツーリングも後から出たのに同じだったから文句言った。

じゃあ1.2ターボで・・・
とはならないよ！！
1.2は遅い、というか加速時のトルク感がハイブリッドより無いから悔しい。
燃費も良くない。
どっちもだめじゃん！！
もうカローラスポーツは無しだ！
(1.2は不人気の為廃止、2.0になります)
やっぱ３回くらい試乗するとわかる事があるね。

で、結局水平対向は耐久性よくないと言われて諦めてた８６を買いました。
１０万キロで売ればいいやと。
それまでつなぎで楽しめればってことで。

ヤリスはアクセルオフでエンジンブレーキかかるようにします。
と記事があって楽しみにしてたけど、
試乗したらなんか、普通の車でがっかりでした。
そんな言うほどエンジンブレーキかからないし。
ノートオーラとフィットの方が好みでした。

それがですよ、
新型アクアでやっと、
コーナー手前でアクセルオフだけでエンジンブレーキが効く、
ＭＴ車のように楽に曲がれる車になりました。

オートマができて何十年待たせるのか？
オートマの最大の欠点をなぜメーカーは放置してた？
コーナー手前でいちいちペダル踏みかえるＤのまま運転がうざい。
レバーで減速チェンジしろよ、いや一般人はしませんよ。
日産のノートイーパワーは特殊だけどやってくれた。
でも、フル充電されたらエンジンブレーキが無くなるのは糞でしょ！

新型アクアでようやくオートマが完成されたのは、
このマツダアクセラハイブリッド試乗事件が発端だったのかも！