結輝怜のブログ一覧

#FD3S #炎上
またFD3S炎上
FD3Sオーナーは全員知っておくべきですね。プラグ交換が良くないのかな。
左後方から発火する理由。

整備士ひでぽんチャンネルで原因を解説。

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暑すぎる夏に次々とRX-7が自然発火で燃える https://youtu.be/Wm7aRLLGMFM?si=zipV7BpWsqRIARTV

長文です。
(写真撮る時間無かったので同日の無関係写真UP)

秋葉のレトロゲームコーナーで
長年またプレイしたいと思ってたやつをプレイ。


1、デイトナUSA2 セガ
昔はゲーセンに行ってこれ1回やって帰るのが週末のお約束だった。
家庭用はセガサターン版1、サーキットエディション、ドリキャス版1を所有。

上級コース、ハード車選択。
操作感全然覚えてなくて大苦戦。最後までダメダメで残念。

とにかくドアンダーで曲がらないのがこのゲーム(ハード車だけ？)の特徴、本物のレーサー向けかも。


2、レイブレーサー　ナムコ
リッジレーサー2の新しいやつ。
家庭用はプレステ版リッジレーサーを所有。

上級コースのマウンテンをプレイ。
操作感を思い出せず、2回目で感覚を取り戻し満足。ドリフトが簡単で楽しい。


3、アウトラン2SP セガ
このゲームは初代アウトランのゲームシステムを継承していてファン歓喜の名作でした。
(ターボアウトラン、アウトランナーズは駄作過ぎてナンバリングされず、無かった事に？)

継承ポイントは
・美しい景色を金髪美女を乗せたオープンカーのフェラーリで走る
・ゲームオーバーやクラッシュすると彼女が怒る
・ステージの最後に右か左かコースを直接走りながら選択し、ドライブが途切れずに走り続ける。
・前作の人気BGMを選択可能

プレステ2版所有。(1はマーク3、メガドラ、サターン、PCエンジン所有)

F50を選択。
左のイージーコースを選択して初回で最終ステージゲームオーバー。金髪美女にポカポカ叩かれる。

このゲームはドリフトの難易度が
スカッドレース(ほぼ不可能？グリップ系)と
デイトナUSA2(難しい)
の中間で、簡単にドリフトできて、

ドリフトの継続時間が
レイブレーサー(短時間ドリフト)と
デイトナUSA(復帰しづらい)
の中間、セガラリー2に近い感じです。

気になるのがドリフトモードからグリップモードに切り替わるのが極端というか、
頭文字Dのような自然な感じではないところ

セガラリーのオフロードのような長時間ドリフトはフェラーリでは現実には絶対に有り得ない訳だがゲームだし気持ち良い


4、セガラリー　セガ
セガサターン版、ドリキャス版を所有。

なんか筐体が動く体感ゲームで200円でした。
オフロードタイムアタックをやる予定が間違えてチャンピオンシップに。
あれ？5車種くらいある！セリカ無い？ランエボを選択。

しかし苦手なステージ2のアスファルトも、頭文字Dで鍛えたブレーキングでドリフトが決まり初めてうまく走れた。
けどやはりそこでゲームオーバー。


アウトランもう1回やりたかったけど時間切れ。
スカッドレースもやりたかった。(バーチャレーシングまであった)
東京神奈川埼玉千葉住みなら近いからしょっちゅう行けるんだけどねー
駐車場満車ばかりでなかなか近場に停めれないけど。

●不具合を発見
夜間、前方の信号が赤で、
軽くブレーキペダルを踏んで、ブレーキが効き始めてる状態でルームミラーを見たら、
なんとハイマウントストップランプが点いてない…！？
つまり通常のストップランプ左右も点いていないという事。

そのまま信号で停止。
もうちょっと踏み込んだら点いた。
つまり、強く踏み込んだ時にしか点かないのだ。

これはまずい！
パドルで4→3→2と減速して軽いブレーキで止まっているから全然ストップランプが光らない状態で減速～停止してしまう。


●過去ね愛車は
シーケンシャルのMR-Sでその止まり方は身につけて、12万キロブレーキパッド無交換だった。
86ATでもパドルで減速していたし、ISでもそのスタイルを変えるつもりは無い。

減速チェンジはドライビングの基本だし。


●エンジンブレーキが迷惑運転？
しかし昨今ATしか乗った事無い人の中にはエンジンブレーキ否定派が発生しているという。


●ノートe-power
確かに初代e-powerのノートやのちのセレナは、ボーっとしていると、ブレーキランプが光らずに止まっているので一瞬気づくのが遅れる事がある。
だからなのか新型ノートオーラはアクセルオフ時の減速Gでブレーキランプが光る。
メーターパネルで光る様子が確認できるが、
すぐ光るので昔のアホなトルコンATでO/D OFFや3、2レンジを使いこなせずにずっとDで走ってパカパカブレーキ踏んでる運転下手に見える事も。


●蛇足(余談)
ブレーキランプが光らないから気付くのが遅れた！とブチ切れる人が昔居ましたよ

北茨城～いわき市のR6で、ボーっとしていたのか私のMR-Sに追突しそうになった白のホンダモビリオスパイクがブチ切れて完全に車体全体が対向車線を走るという煽り運転をしてきました。

その車は以前見かけた事があった。
セブンイレブンから国道を走る私の前に強引に入って来て私にブレーキを踏ませた。
そのまま信号が赤になったんだけど
そいつは左側店舗駐車場をワープして行くという変則信号無視をして行った。

普段からマナー違反を超えたキチガイ運転をしてる人でした。


●車検の時にコバック
で聞いてみたら

どのくらいペダルを踏み込んだ時にランプが点くかは決まってるから調整できない

と一般論を言われました。


●レクサス
でナビ更新した時についでに聞いたら調整してくれました。

結果、ちょっと踏んだらすぐにランプが点きました！
これで後続車の方に不快感を与えなくて済むので良かったです。

トヨタ、レクサスサテライトにナビ更新に来た。

買った車が2013年式でナビが2016年更新だったから
私が以前乗ってた3年落ち86と一緒で
新車期間でサブスク終了したパターン。

料金は25000円。

以前レクサス店でISを試乗した時は
認定中古車じゃないと診ない
と言ってたけど
認定中古車じゃなくても対応してくれるとは。

その診ない。は故障とか修理の話かもですね。
さすがに先日はリコール対応してくれたし。
ナビ更新は故障でも修理でもなく
オプションパーツ的な位置付けだろうし。

でもオプション注文や取り付けも認定中古車じゃないと対応してくれない気もしないでもないけど。

車検の為、資料請求したけど、わけがわからないよ！
やる方はご注意ください。

⚫︎難点1
平日昼間にのみレカロコールというところに電話すること。

いざ電話をすると自動案内だった。
ひどいよ…わざわざ平日昼間を指定する意味！！


⚫︎難点2
送信されてきたURLをタップするとレカロのサイトに飛ばされるけど、
下のバナーから資料を請求とあるけど、いくら探してもバナーが無い。


⚫︎難点3
資料請求はこちらというやつを押すと、
問い合わせ自動チャットが開始される。

いや、問い合わせをしたい訳じゃなくて資料を請求したいのですが…。


⚫︎難点4
結局問い合わせというやつを進めれば資料が請求できる？かも知れないのでやってみるも、
資料請求本人の会社名をいきなり聞いてくる。

車のオーナーの就職先関係ありますか？
いやちゃんと就職していて働いていますが、それ入れる意味がわかりません。

まず、ここで何日もストップ。
請求者が検査する工場の人になりすまして、その会社名を入力しろという意味でしょうか？

はたまた検査員に資料請求をさせろという意味でしょうか？
車のオーナーが資料を用意してあげてはいけないのでしょうか？


⚫︎難点5
写真にあるように2020年以降の車の助手席に付けているか。
「いいえ」ですよね。

これで問い合わせ終了。
ここで何日も待ったけど資料が送られてこない。
製造番号入力してないし、送付先も入力してないのに、なぜ終了？？

そんなの絶対おかしいよ！


⚫︎結果
やっぱりおかしいなと思って、
(あたしってほんとバカ)
ユーザー車検という事で最初からやり直しました。
それなら請求者と使用者が一致します。

そして一番の問題、写真の件です。
ここで正直にいいえにすると先へは進めないなで、
虚無申告をします。もうヤケです。
私は手段は選ばない！
2020年式以降のMR2の助手席にレカロシートを付けたと仮定して進めます。
もう、何も怖くない！

すると、ここを切り抜ければ、すんなり行けました。
もう絶望する必要なんてない！

なぜ、こんな間違えた質問をしているのか、
わけがわからないよ。