東の海猿のブログ一覧

やっと交換完了です♪

ブレーキパットwww
仲間のS2000乗りに手伝って頂き無事に作業終えました♪

ついでにエア抜きも施し、ブレーキ系列は良くなったかと…

まだならしの段階なので無理はしませんが、
これで止まらないインプから開放されるでしょうかねぇ～www
　

純正ブレンボ対向4ポット…
作業事態は問題無かったです!!
ピストン戻しも購入したんで懸念されたピストン戻し作業も無難に終えましたよwww

順調に作業は進んでいました…

そう、右リアタイヤを外すまでは…(苦笑)

でー右リアタイヤを外してみてびっくり!!

『なんか濡れてるんですけど…』(苦笑)

原因は…
モノフレックスのEDFCモーターが付いているところでした…

おいおい(苦笑）
まだ入れて4000キロで5ヶ月しかたってませんけど…
しかも変な乗り方してませんよ～(苦笑)

ん～これはTEINさんにしっかり直して頂かないとです。。。

ノーマルに付け替えてしばらくはおとなしくしないとけませんね～

サスの交換自体は明日!!!
またS2000乗りに手伝って頂き作業です…

今日は時間も無かったので準備だけ…
ってことで、現在2名乗車仕様www

サーキットでコンマ1秒削りたいタイムアタッカーでは無いので、サーキットでも私はリアシートを外したりしないんですけどね♪

初めてですよ!!
こんなに何もないのはwww

まぁ、本気のタイムアタッカー達から見たら『何だそれ～、ぜんぜんジャン』って言われそうですが…(苦笑)

さぁ～また明日…
GWも始まり時間もあるのでなんとかしないといけませんね～

やっと今週末にブレーキ変えちゃいます

アイテムも揃えたし、身近な経験者に協力もお願いしたし

って事で頭の中は次でいっぱいっす～

候補は５つ

第１はやっぱり、音を選んでチタンマフラー

いゃいゃ、エンジン保護とタービン保護を兼ねてブーストコントローラ
(ノートラブルは基本中の基本です)
ブーストアップじゃなくてブーストコントロール
フツーで最大メーター１．４って凄すぎなんで…

いゃ、デカイサーキットを走るのを見越してお安くリミッター解除

それともボルテックスのトランクカバー買って念願の羽無し化

もっと、お安く冷却系エアガイドプレート追加

ん～ハイパーレブとにらめっこが最近のブームです

本題前に……

さっきYahoo!のクルマのページを見てびっくり

なんと、スバルが４ドアのＳＴＩを復活させると

って言ってもニューヨークモーターショーでのお話

んん～日本も復活しませんかねぇ～

まぁ、クルマも機械である以上新しい物の方が技術的には優れてるんでしょうけど、私は今の白インプから変える気は全然ござぁーません

結婚して子供がある程度大きくなるまでは白インプで頑張るぞ～

なんと言っても唯一の趣味ですから

んな、ちょー個人的な決意表明はテキトーにあしらって(゜o゜)＼(-_-)

先日から話題のパッド…
悩んだ挙げ句、プロμのタイプＨＣ+にしようかと思います

まだ買ってはいませんが…結局メジャー行きました

３万で前後ブレンボ対応が入るので、いいかなぁと…ストリートメインだし、行っても年に２～３回ミニサーキット走るぐらいなんで

メタル系よりノンアス系の方が走るステージとか考えると良いかと思いましたが…

まぁ、重たーいＧＤＢですので

あとは…
今回お金も無いので自分で交換します

パッドは消耗品だし、一回一回クルマ屋に出してたらお金も持たないので、自分で出来るところは自分でって感じで…やります

確かにすべてプロにお任せして、自分は走る事に集中ってのも良いと思いますタイム縮めたりするのなら１番近道かもしれませんね
確実にちゃんと組んでくれるだろうし、相手側も仕事としている以上『責任』がありますし

ただ私は、自分のインプだし、自分自身がサーキットでコンマ１秒縮めたいとかでクルマ弄ってる訳じゃないんで～

効きません

恐らくエアでも噛んだんですかね～
フカフカします

あと、最近マジメにパッド探してます…

っと、言っても手に入る情報だけでやっとります
つまりレブスピードの熟読やネットフル活用

金もないんで、そんなにあれもこれもと試せないので、事前の勉強重要ですよ

この前、本庄走ってみて改めて実感しましたよ～
『かなり難しい事にトライしてるなぁ～』って

日常の街乗りやデート～ミニサーキットまで…

求められるのは真逆…
どちらかに奮るのは簡単かなぁ～と…

この前も本庄走りながら得意の妄想したんですよ
このコースでタイムを出すには……っと

んん～街乗りは問題外のクルマが頭の中で出来上がりました

すぐに、いゃいゃ違うだろっと

この白インプとは長いお付き合いをしたいと思ってるので、パッド一つ選ぶのも大変です

まぁ、恐らくはＳ耐に出てる金色のパッドか緑色が印象的なパッドかなぁ～
もしくは赤いパッド

どちらにしろ、タイム出しがパッド交換の目的の１番上にきてる訳じゃないので…
あくまで、いろんな場面でドライバーの『止まりたい』っという意思を限りなくイメージ通りに吸い取ってくれるものを…

んん～難しいっすな

あっ、ちなみに今は春の交通安全週間らしいっすね

昼間に(いゃ、夜もか)クラウンという乗り心地はいいだろうけど、ゆ～っくり燃費悪く走らせてる奴らに注意しましょうねぇ～

ってか、国民、これから産まれてくる未来の子供達の事を考えて、彼らこそクラウンなんかやめてプリウスやインサイト、プラグinステラやＩミィーブ、もっと言えば、自転車なんかに乗るべきと思うのは私だけでしょうか…

乗らない

今日の帰路は確かに難しいと言われるセミウェットなんですが…

まぁ～最初は減衰ドライ用でしたけど、にしても…
ステアリング切りすぎ～

よく言われる、ウェットは減衰最弱にって事でさっそく変更～
(必殺ＥＤＦＣ～)
ですよねゆーすけさん南国すぺしーさん

でも変更したら…しっかりした安定感も
ステアリングもかなり切ってますねぇ～

とはいえインプみたくパワーがある車ってそんなに関係ないのかもしれませんが…

昔からの癖でステアリングは余り切りたくないなぁ～と

まぁ～純正０７０もだいぶ経年劣化で硬く、減ってるのもあるんですけど…

唯一良かったと思うのは、車側で今の自分の状態をちゃんとドライバーに教えてきた事
急に破綻じゃなく、予想付きやすい動きでしたね

車の方向性は間違ってなさそうですなぁ～

さぁ～ウェットでのセッティングどうしたものか…

タイヤ…かぁ
夏のボーナスまで持たせなきゃいけないのになぁ～