東の海猿のブログ一覧

皆さんこんにちわ♪
天気も良く暖かい金曜日。
いかがお過ごしでしょうか？

ふっとイイねを覗いていたら…
嬉しい事に愛車紹介が300イイね行っていました〜
トップの写真は使い回しでごめんなさい。
R204バッチとSTIのNBRチャレンジのステッカーが両方入った写真はこれしか無かった物で…（苦笑）

イイねを押して頂いている皆さん。
本当にありがとうごさいます。

本当に外観は地味なクルマですが、
『R204』と題して、運転する楽しさを
一貫して追い続けているクルマです。

チューンとしては、この辺りが良い所かなと思い、最近は維持りに精進してます。

これからもクルマ大好きな若者のブログと愛車のこのページにお付き合い頂ければと思います。

よろしくお願いしますm(__)m

追記2014年5月3日
トップ画像変更しました。
iPhoneでプリントスクリーンが出来ることを知り、
試しに挙げてみました。

皆さんこんにちわ♪
低気圧の襲来で各地大荒れの天気のようですが、いかがお過ごしでしょうか？
本日お仕事の方、お疲れ様です。
東の海猿は企業カレンダーの為、
ただいま連休中な訳です。

さてさて、本題の思い立ったが吉日と言う事で、エアクリを購入しに某ABへ行って参りました〜

エアクリは前回交換より15000km走行していたので、交換しなければ…と思いつつここまで来てしまっていたので、丁度良かったのかと…

当初は、気持ちを新たに初心に戻ってゼロスポーツ製のエアクリに変えようと思ったのですが…無い‼︎‼︎
お店を2、3件回りましたが結局無く、
昔入れた事のあるHKS製にしました。



ちなみにこの純正形状品は私の昔からのこだわりなんです。
毒キノコタイプはインプレッサと相性が良く無いとの事。

最近では、コンピュータセッティングとで、問題も無いチューニングプランはありますが、そこまで私に予算が無く、それに長く乗りたい愛車ですので、エンジン関係はほとんどノーマルにしてあるのです。

チューンはレゾカット兼ツイン吸気、マフラー、あとは消耗品のプラグ、エアクリぐらいなもんです。

ノーマルでも、パワー不足感じませんから〜このクルマ（苦笑）

そしてエアクリを探していて気になる物を発見‼︎‼︎

それがトップ画像の物でした。

はい。
完璧衝動買いです。
いゃ〜ずっと欲しかったんですよね〜
でも、Dさんでこれだけ頼むのなんだかなぁ〜と言う事で、ずっと買わずに来ていたのです。

でも、本日某インプレッサでは有名なABで見かけてしまったので、買ってしまった訳です。

これで…私の中の気持ち50馬力UP（笑）
自作R204のバッチと合わせて気持ち100馬力UP♪（大笑）
あとはセンス良く貼るだけ…

そして、某ABからの帰り道。
先日の仲間集合の帰宅時にも感じていた事ですが、どーも直線で左へ持って行かれる。
アライメント、ズレたか？
いや、去年の車検の時にアライメント修正してもらったぞ…なんでだ？
っと言う事で、近くのタイヤ館へ。

測定だけでも受け付けてくれると言うことで見てもらいました。



測定されるR204。
これで、アライメントズレて無かったら、
ブッシュ関連が緩んで来たかなぁ〜なんて思いながら待っていると…

『お待たせしました〜』

っと店員の若いおにぃちゃん。

そこで見せてくれたのがこれ。



右フロントがトーインしてる(~_~;)
確かにこれだと左へ持って行かれる訳です。

ん〜去年の日光サーキットで右側の縁石使い過ぎたかな〜？
結構縁石乗せたりしてたもんな〜（苦笑）

それに私結構右手一本、左手シフトノブで運転する事が多いので、左にそれていても無意識に修正してしまっているようです。

アライメント修正をお願いしようか悩みましたが、今回は辞めました。

測定だけしたら、お財布が寒くなってしまったのと、どうせ修正するなら少し手を加えたいかなと…

っと言う事で、近々先日オイル交換をお願いした某所へ持って行き、お話しながら修正を入れようかと思います♪

あぁ〜またこれでも読んで勉強しなくちゃ（笑）



5月は自動車税もあるので、節約しなきゃなんですが、気付いたら最後。

大切な愛車ですし、出費を減らす為にもやらなくちゃ‼︎‼︎っと意気込む東の海猿でした。

あれ、でも、この測定結果の表。
GDB 02-03って書いてある。
02…丸目B型
03…涙目C型
どちらもPCD100モデル。
この基準値って06モデルの鷹目G型、PCD114.3モデルでも一緒で良いんでしたっけタイヤ館さん（苦笑）

皆さんこんばんわ♪
今日の群馬県は暖かい1日でした。
おかげでR204を綺麗にすることが出来ました♪
明日雨降ると言われても、洗車は欠かさない…
クルマ馬鹿です（笑）

さて、先ほどCARVIEWさんの記事を拝見していたら
とんでもない事を発見してしまいました。

『ランエボ、生産終了』


『嘘だろ？』って思いがありネットを徘徊しましたが、日経や産経などの新聞社さんの記事でも出てたので信憑性は有るのかなと…
正直、ついにこの判断が下ってしまったか〜と言う気持ちです。


私、今でこそGDB乗りですが、
クルマ好きの始まりは『ランエボ』でした。

親父がDR30スカイラインからランサーエボリューションに乗り換えたのが、私のクルマ好きの始まりなんです。

ちょうど私が小学校1年生ぐらいだったかなぁ〜？
リアにでっかい羽が付いたスポーツカーが自宅に来て、この部品ってどんな意味があるんだろう…？
ラリーカーって何？？
ライバルが居るって本当？
インプレッサってどんなクルマ？
頑張れ！ランエボ！！インプレッサなんかに負けるなぁ!！

こんな風に幼い頃の体験がきっかけで、
ランエボ、インプレッサの勝負、それぞれの進化を幼いながらずっと見てきました。

グループAで走ってたラリーカー…大好きでした。
あの車作ってみたい!！って夢抱いていました。
WRカーの日本人エンジニアの記事何度も読みました。

WR規定で成功したインプレッサに比較して、
他のライバルに遅れをとってしまったランエボ。

シトロエンやプジョーが出て来ても、
ランエボとインプレッサには負けて欲しくなかったなぁ〜

やっぱり『ランサーエボリューション』と『インプレッサWRX STI』はラリーの為に生まれて来たマシン達

WRCに出てこそ、
この2台の存在価値があったのかと…
（今でこそスバルさんでは、インプレッサとWRX STIで別路線の車にしたてようとしていますが、『インプレッサ』と名付けるのであれば…と思うのは私だけでは無いはず…）

幼い頃からずっと大好きだった2台だからこそ、
いろいろ書いてしまいましたが、本当に今の私のきっかけになった車が無くなってしまうのは正直寂しいです。

世間の流れ…わからない訳ではありません。
世間の車への要望…わからない訳ではありません。
世間の車の接し方…わからない訳ではありません。

ライバル『インプレッサ』も『インプレッサ』っと言った名前は残るかもしれませんが、『本当の』インプレッサっというのは私個人の思いでは、2008年で終わったのかなと…

今回の生産終了でラリーが主戦場だった
ハイパー4WDの1つの時代が終わったように感じます。

次の時代…
エコや自動運転だけの世界は辞めて欲しいですね。
日本自動車メーカーさん。
本当に『楽しい』って思えるような車、
幼い子が憧れるような車を作ってくださいよ（涙）

長文、乱文失礼しました。
画像はカービューさんのHPから使用しています。
詳しくは関連URLをどうぞ。

皆さんこんばんわ♪
今日の群馬は暖かい1日でした。
これが続けば良いのですが、すぐに暑くなるのが、
私の住んでいる地域…
春と秋が短いのがこの地域の傷なんですね〜（涙）
っと仕事で住むようになって早6年目…
そんな事を思う毎日です。

さてさて、題名の件ですが、
先日板金部品と樹脂部品の色が変化して来ているのはブログUPさせてもらいましたが、もっと酷いのを発見してしまいました…

それは…フォグカバー（涙）

ツイン吸気用のフォグカバーがツートン化しました。
それが、トップ画像のもの。
スバルブルーと拘り白のツートン化（苦笑）

自家塗りだったので、塗装割れからぁ〜の…
っと言った感じでこんなになってしまったのですね〜

塗装前の削りが足りなかったかのか、
はたまた前回塗り直しした時の乾燥不足か…
（前回塗り直しした時に時間なくて乾燥足りない＆雨の天候だったし、それが原因だろうな（涙））

普段はフォグ無しカバーを付けているので、
特に問題ないのですが、このままではツイン吸気仕様にトランスフォーム出来ません（苦笑）

近々でのサーキット走行予定はないので、
問題無いと言えばそうなのですが、
せっかくツイン吸気用にダクトも引っ張ってあるし…

早めに塗り直ししなくては…

皆さんこんばんわ♪
本日有休頂き、某秘密基地へ行って来ました〜
そして、何をR204に施したか…



っと、書いてみましたがスタッドレスからノーマルに変えて来ただけですが（苦笑）

こだわりの白ボディ、白ホイールのいつもの姿になり、気分も上々です♪

今週末は増税前の最大の出費。
タイヤ交換が控えてます♪
どう変化するのか楽しみですね〜

さてさて、いつもの姿に戻った私のR204。
明日、3月6日は私、東の海猿とR204にとっては記念日なのです。

それはちょうど5年前2009年の3月6日に納車されたのでした。
私がオーナーになった時には、ナビ、ブースト計、富士重純正OPフルエアロが付いた8000キロのクルマでした。

2006年モデルのGDBですので、約3年で8000キロしか走って貰えなかったGDB。
ガソリンの高騰などか有った時なので、前のオーナーが維持出来なくなってしまったのか、GRBに心変わりしたのか…

それが、今となっては73500キロ超え。

『走ってこそのクルマでしょ』
これが私の合言葉。
この言葉を元にいろんな場面で
この極上GDBと走って来ました。

スバルの工場を出てから現在7年と6ヶ月。
小さな故障も出て来ていますが、まだまだ行けるところまでコイツと走って行く予定です。

5年間いろんなところへ連れて行ってくれて、ありがとー。6年目も頼むぞ、白インプレッサ!！