東の海猿のブログ一覧

皆さん、こんばんわ♪
今日まで3連休の方も多かったのではないでしょうか？

私は企業カレンダーですので、
祝日は全く関係ない日々を過ごしております。

さてさて、
何やら楽しげなお題目ですが、
特に『カタツムリ付けましたー』とか、
そんな楽しい事ではありません。

それは先日の事。
自分の両親、
つまり娘っ子のジィちゃん、バァちゃんが
孫娘とブドウ狩りに行きたい！！
っという事でSJ5でお出掛けをしました。

勿論、5人フル乗車で中央道を使い
一路山梨エリアへ。

SJ5に乗り出して数ヶ月の時、
仲間内の墓参りで榛名山へ行った際に、
目の前をドンドン先に行く
GRB、110系、レヴォーグ…
それに対してエンジンは唸るが
全くスピードが上がらない私のSJ5。
『の、登らねぇ〜』

……………………

そんな過去の経験が蘇りました。
アクセルを開けようにも、
タコメーターは5000回転ぐらいまで指すも
全くスピードが上がらないSJ5。

の、登らねぇ〜………。。。

燃費もなんと驚愕の12キロ台をMFDが指す始末。

まぁ、そこを過ぎれば、
あとはそれなり。

山梨エリアのとあるぶどう園へ到着しました。


……………

最新のSKフォレスター では、
NAも排気量がアップされました。

ターボが無くなり、
いろいろ思う人も多いでしょうが、
販売台数はNAの方の割合が多いと聞きます。

別にSUBARUの肩を持つ訳ではありませんが…
まぁ、所詮SUBARUも1企業ですから、
ユーザーの喜びとかよりは、
利益とかに走ったのかもしれません。

しかし、排気量アップして、
パワーやトルクを上げてきた所は、
良かったのではないかと
SJ5乗りとしては思う訳です。

簡単にカタログスペックを比較すると

SK フォレスター 184馬力 トルク24.4 1530キロ
SJ フォレスター 148馬力 トルク20 1510キロ

パワーウェイトレシオ 8.3と10.2

うん、同じNAで比較すると
やはり排気量アップ分は効きますね。

買う気もないので試乗はしてないのですが、
少なくとも今よりは改善されているのかなと。

まぁ、日本のよくわからない
税制のお話はありますが…
カタツムリが無くなった事を嘆くより、
NAのアップを比較してみるのが
意外とマニアックで、
みんカラの住人としては楽しいかもしれませんね。

なんちゃってwww